Виртуальная экскурсия: 121-й авиаремонтный завод в Кубинке

Евгения Лазаренко
06 января 2011, 16:00

Помимо всем известного танкового музея и военного аэродрома, в окрестностях Кубинки есть еще как минимум одно место, которое обращает на себя внимание — это 121-й авиационный ремонтный завод.

История завода началась 11 ноября 1940 года с 55-ти стационарных авиационных мастерских (САМ). Задача завода состояла в обеспечении ремонта боевых самолетов ВВС. В годы войны мастерские перебазировались по разным городам СССР. За годы войны в мастерских было отремонтировано более 1100 самолетов и более 500 двигателей различных марок. 10 августа 1944 года 55 САМ перебазировались в поселок Старый городок (сельское поселение Никольское Одинцовского района), где завод находится и по сей день.

Сегодня завод занимает довольно внушительную территорию и является ведущим предприятием по ремонту самолетов и двигателей фронтовой авиации. На территории находятся около десяти цехов различной направленности, где производится комплексный ремонт самолетов МиГ, Су и их комплектующих изделий. Проверку проходят не только двигатели, но и все составные элементы. Помимо этого, предприятие производит ремонт некоторых моделей вертолетных двигателей. Но одним из важнейших направлений деятельности завода является модернизация самолета Су-25 в вариант Су-25 СМ, после нее самолет приобретает принципиально новые качества.

121-й авиаремонтный завод в Кубинке

Завод осуществляет ремонт не только техники, базирующейся на Кубинском аэродроме, но и ремонт техники зарубежных стран (самолетов, идущих на экспорт в 27 стран мира). Для ремонта техника доставляется на завод разными способами: в разобранном виде железной дорогой и автотранспортом, или прямо с аэродрома (буксируется с места стоянки на территорию завода).

Сейчас это одно из немногих предприятий на котором производится комплексный ремонт самолетов, а не только отдельных элементов. При поступлении на завод технику разбирают, производят очистку от эксплуатационных загрязнений (с помощью метода ультразвуковой отчистки), поверяют составляющие на наличие дефектов, восстанавливают поверхность деталей.

121-й авиаремонтный завод в Кубинке

Восстановка происходит по средствам специального роботизированного комплекса, не имеющего аналогов на других ремонтных заводах. Плазменное, газопламенное высокоскоростное напыление покрытий происходит в автономном режиме, что гарантирует высокое качество работы.

121-й авиаремонтный завод в Кубинке

Двигатели осматривают не только снаружи, но и изнутри, с помощью специального зонда, сродни хирургии. После восстановления и сбора, проводятся испытания всех узлов и элементов. И только после полной проверки готовую технику отправляют заказчику.

121-й авиаремонтный завод в Кубинке

На территории завода есть экспозиция некоторых моделей самолетов и вертолетов, ремонт которых здесь осуществлялся в разные времена: ЯК-28, МИ-2, ЯН-38, Су-25 и многих других. Также существует музей, где представлена история завода с самых первых дней и до сегодняшнего времени.

121-й авиаремонтный завод в Кубинке

121-й авиаремонтный завод в Кубинке

121-й авиаремонтный завод в Кубинке

121-й авиаремонтный завод в Кубинке

 Множество фотографий, моделей самолетов, двигателей, все это будет очень интересно для посетителей самых разных возрастов. Награды, которые получали сотрудники, грамоты, история развития самолетной техники и многое другое.

Предприятие является постоянным участником международных выставок «МАКС» и «Двигатели», также сотрудники завода принимают участие в работе зарубежных выставок. Таким образом сотрудники делятся своим опытом с другими странами и перенимают опыт.

 

В новогодние выходные авиаремонтный завод закрыт для посещения. Однако с понедельника 10 января сюда можно приехать на экскурсию с восьми утра до пяти вечера. Добраться на общественном транспорте можно на электричке до ст. Кубинка, затем — на маршрутке №28 или №69. Телефон для справок: 748-56-91.

54.196.98.96

54.196.98.96

13 554
Ошибка в тексте? Выделите её и нажмите Ctrl+Enter
Гордость нашего района .
Цитата: История завода началась 11 ноября 1940 года с 55-ти стационарных авиационных мастерских (САМ). Задача завода состояла в обеспечении ремонта боевых самолетов ВВС.
Проклятый Сталин! И сюда дотянулся за полгода до войны.
но вообще, я не знала, что у нас такое под боком. Спасибо Автору!
Хотя, конечно, можно бы было предположить, что раз есть военный аэродром, то и самолеты должны же где-то чиниться.
Glashka: Хотя, конечно, можно бы было предположить, что раз есть военный аэродром, то и самолеты должны же где-то чиниться.
А вы вообще вкурсе сколько у нас военных аэродромов в стране? Думаете при каждом по заводику ремонтному имеется?

Понятное дело у них работы хватает. Вместо, того чтобы вкладывать в развитие новых самолётов, у нас старую рухлять ремонтируют. Этому штурмовику лет больше чем мне.
Цитата: Но одним из важнейших направлений деятельности завода является модернизация самолета Су-25 в вариант Су-25 СМ, после нее самолет приобретает принципиально новые качества.
Кто этот бред придумал? Мне вот интересно автор это сам выдумал, или для красного словца написано? Этот штурмовик, что после модернизации ещё и крыльями машет, когда взлетает?
Скоро и его продадут, а на базе завода сделают ликероводочный бадяжный комбинат.
Glashka: есть военный аэродром
Уже нет. Продали.
А на первой фотке, рабочее место моего отца))))
Alise: [q=Glashka]
Кто этот бред придумал? Мне вот интересно автор это сам выдумал, или для красного словца написано? Этот штурмовик, что после модернизации ещё и крыльями машет, когда взлетает?
Здесь техническая сторона поподробнее:
http://www.airwar.ru/enc/attack/su25sm.html
… Конструктивно должна быть доработана носовая часть фюзеляжа под установку бортовой РЛС при полностью сохраненной системе пассивной безопасности. Модификация позволит снизить трудозатраты на обслуживание самолетов Су-25СМ на 25-30% (по сравнению с Су-25).
После модернизации самолетов, прослуживших 17-18 лет, срок их эксплуатации продлевается еще на 30 лет…
Еще http://ru.wikipedia.org/wiki/Су-25
Здрасти! Вообще выглядит как мертвому припарка или как заплатки на штанах… совершенно согласен с Alise. А насчет продления срока, то что то мне подсказывает, что после еще 30-ти летней эксплуатации можно еще продлить;-) ну как это у нас бывает с гражданской авиацией… если я не ошибаюсь, до сих пор летающие, например, ТУ-154 уже все мыслимые и не мыслимые сроки отлетали, но до сих пор продолжают это делать. Вообще, складывается такое впечатление, что вся эта модернизация ни что иное как кружок энтузиастов, которые чуть ли не за свой счет, ЕЩЕ пытаются принести пользу государству. (типа как раньше, помните, монеты собирали старинные — вроде ценные, но уже особо не используются). Я вовсе не против такого энтузиазма, но он должен быть на фоне развития, а не самим развитием. Хотя о чем это я? прогресс не стоит на месте — уже и ВАЗ с автоматом выпустили, интересно какая пропасть между этой технологией и МИГ-37 (если, когда нибудь такой и будет)
а еще поразила на фотографиях активность работы предприятия… стоят разобранные самолеты и ни души… наверное обед или выходной день;-) а может пока придумывают модернизацию самолеты разбирают и дают им отдохнуть? и вообще зачем музей при заводе? Не проще ли на заводе вывеску сменить? написать — МУЗЕЙ РОССИЙСКОЙ АВИАЦИИ? и на параде 9 мая брать технику из музея, типа это наши экспонаты. ну и если при гостях вдруг из строя выйдет, как тот тополь-м в районе Лесного городка, всегда можно сказать, ну это же раритет…усталость металла и т. п. Короче грустно!
gv: Здесь техническая сторона поподробнее: http://www.airwar.ru/enc/attack/su25sm.html
прежде чем заниматься копипастом, следовало бы хоть немножко включать голову и внимательно анализировать читаемую инфу.
Горыныч: и вообще зачем музей при заводе? Не проще ли на заводе вывеску сменить? написать — МУЗЕЙ РОССИЙСКОЙ АВИАЦИИ?
Гость
например Ту-18 очень надежный самолет, вопрос почему его сняли с полётов, он винтовой к тому же.
Изображение
Скончался генеральный конструктор «Туполева»
В четверг, 6 января, скончался генеральный конструктор ОАО «Туполев» Игорь Шевчук. Ему было 57 лет. По словам врачей, причиной смерти стала острая сердечная недостаточность.

Шевчук родился в Белоруссии, закончил моторостроительный факультет МАИ. В ОКБ Туполева проработал 35 лет. За это время он стал заслуженным конструктором Российской Федерации, лауреатом Государственной премии.

«Игорь Сергеевич был не только руководителем для многих людей, и не только на нашем предприятии — был близким товарищем, соратником по борьбе за дело российской авиации. Он внес огромный вклад в развитие отечественного авиастроения. Он слишком рано ушел из жизни, не доделав многое из задуманного», — рассказали в пресс-службе «Туполева».

В компании также отметили, что Шевчук стал руководить предприятием, когда оно находилось в состоянии разрухи. В 1998-м г. он стал председателем совета директоров ОАО «Туполев», в 2001-м — генеральным конструктором, а затем президентом — генеральным конструктором.

Игорю Шевчуку принадлежит идея создания модельного ряда пассажирских магистральных самолетов. Под его руководством большая этих самолетов была разработана и сертифицирована. Он также уделял большое внимание восстановлению потенциала воздушных боевых комплексов.
Гость
музеи есть при любом мало-мальски себя уважающем и смотрящем в будущее предприятии. ИМХО. Свои историю надо знать и беречь.
Alise 07.01.11, 13:45
Голова, кстати, дается не только для озвучивания безапелляционных утверждений типа:
Alise: [Кто этот бред придумал? Мне вот интересно автор это сам выдумал, или для красного словца написано? Этот штурмовик, что после модернизации ещё и крыльями машет, когда взлетает?

но и для способности [color=black] подтвердить свои утверждения фактами. Мои ссылки Ваши скептические эмоции не подтверждают. Если ссылки верны, то в модернизации СУ-25 есть смысл.
Гость: музеи есть при любом мало-мальски себя уважающем и смотрящем в будущее предприятии. ИМХО. Свои историю надо знать и беречь.
Вот и я про то же… нам только и остается помнить и беречь…вечная память российской авиации
Комментарии гостей публикуются только после подтверждения e-mail адреса
Выборы Губернатора
до открытия избирательных участков 25 дней
ПнВтСрЧтПтСбВс
12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031