ОДИНЦОВСКИЙ УЧАСТОК МКАД ОТЛИЧИЛСЯ АВАРИЙНОСТЬЮ

- Начну с того, что из 35 километров всей территории, обслуживаемой нашим батальоном, 12 километров приходится на участок, граничащий с Одинцовским районом. За последние полгода на кольце нами зарегистрировано 122 дорожно-транспортных происшествия, в которых пострадало 155 человек, и что характерно, из них 58 человек - жители Одинцовского района. Цифры эти, прямо скажем, весьма внушительные.

- Многие жители Одинцова ездят по этой дороге в столицу, да и одинцовская пригородная инфраструктура, прилегающая к «кольцу», содержит в себе много крупных предприятий, часто посещаемых торговых точек - этим и объясняется столь значительный процент зарегистрированных на данном участке ДТП с участием одинцовцев.

- Я бы сказал, что условные зоны повышенного риска аварийности разбросаны по кольцу почти равномерно, но наш отрезок, к сожалению, действительно в числе лидеров по числу аварий на кольце.

- Главной особенностью МКАД является тот фактор, что это- практически единственная оснащенная автодорога с повышенными скоростями (разрешенная скорость - 100 километров); на кольце имеется 5 полос движения, и отдельные лихачи-водители, не желая «довольствоваться» дозволенным порогом скорости, иногда превышают ее на 20%, порой двигаясь со скоростью 140 километров, что в итоге и определяет степень тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий на кольце - автомобилисты не справляются с управлением; другой предпосылкой к аварийности на кольце служит тяжесть маневрирования водителей. В этом смысле я бы счел нужным порекомендовать водителям соблюдать «рядность» во время движения по кольцевой, минимизировать маневрирование и заблаговременно «перестраиваться» на транспортных развязках. Основной контингент нарушений выявляется нами на поворотах к пригородной инфраструктуре, куда водитель обычно сворачивает с 3 или 4 полосы; рискованным маневром также считается попытка сдать задним ходом.

- Действительно, статистика свидетельствует о том, что чаще нарушителями становятся молодые люди, имеющие непродолжительный водительский стаж. Нарушителями часто становятся и пешеходы, пренебрегающие правилами дорожного движения.

- Выскакивают достаточно часто, не учитывая тот факт, что водители часто не замечают таких экстремалов, так как согласно ПДД, 1 и 2 полосы МКАД предназначены для водителей большегрузного транспорта, 3 - для машин типа «Газели», остальные полосы ориентированы на легковушки. Получается, что пешехода фактически в правых полосах не видно. Недавно нами был зарегистрирован случай, когда в районе обслуживаемого нами участка трое мужчин переходили проезжую часть, и на середине дороги один из них был сбит. Увидев эту страшную картину со своим компаньоном, и второй пешеход решил дальше не идти и вернуться обратно, во время своего возвращения тоже был сбит. Таким образом, из трех легкомысленных пешеходов остался целым только один. Он встал на разделительную полосу, именуемую на западный манер «нью-джерси», и дождался, наконец, прибытия сотрудников ГАИ, которые и сняли его со «спасительного островка».

- Отслеживать «закупорку» трассы «пробками» нам позволяет отлаженная система видеонаблюдения, установленная у нас на пульте. С помощью изображения на мониторе компьютера, поступающего к нам из центральной диспетчерской ГИБДД (где фиксируется информация с видеокамер, установленных по всей МКАД и по всем направленным въездам в центр города), можно определить скорость движения машин на конкретном участке трассы, а также с помощью автоматизированной информационной системы получить данные о тех или иных дорожных происшествиях на территории столицы.

Ну, а рассосать пробку могут помочь только сотрудники патрульной службы ДПС - взвода оперативного реагирования, в задачу которого входит организация эвакуации на обочину поврежденного в аварии транспорта и восстановления движения. Что касается степени текущей «засоренности» пробками МКАД - скажем так, она практически не изменилась в сравнении с прошлогодним состоянием.

"Одинцовская НЕДЕЛЯ" специально для "Одинцово-ИНФО"

3.14.70.203