Метро Одинцово. Что увидят пассажиры в 2015

06 августа 2013, 10:30

Громкий проект так называемого наземного, или легкого, метро в Подмосковье на деле может оказаться не столь сенсационным и инновационным, каким его преподносят.

Все чаще в Одинцовских СМИ говорится о возникновении в нашем городе наземного метро. Что это? Где оно будет? Как оно будет выглядеть? — вопросов у читателей до сих пор было больше, чем ответов. 5 августа приоткрыта завеса тайны легкого метро в городах ближайшего Подмосковья.

Метро в Подмосковье

Обещанное врио губернатора Андреем ВОРОБЬЕВЫМ к 2015 году метро не будет выглядеть чем-то футуристическим. На фоне пейзажей с мусором на газоне, покосившимися заборами с граффити и разрушающимися постройками не взмоют на уровне третьего этажа светлые вагоны, бесшумно и быстро проносящиеся мимо населенных пунктов с интервалом в несколько минут. Все гораздо проще и прозаичнее.

Под легким метро подразумевают, по сути, более быстрые и частые электрички. Причем сама задумка массированных железнодорожных перевозок появилась еще восемь лет назад.

Метро в области будет совсем не таким, как, например, легкое метро в Бутово. Речь идет лишь о строительстве дополнительных путей на перегруженных направлениях железной дороги. Даже новые станции при этом строить не планируется. Поезда будут останавливаться на отдельных перронах существующих пригородных платформ. Нечто похожее уже появилось в столичном районе Ново-Переделкино, откуда запустили электрички-полуэкспрессы до Киевского вокзала.

Первая линия «наземки», которую планируется открыть уже в ноябре, протянется через Химки и Крюково до Поварово. Линию метро до Одинцово планируют открыть к 2015 году. В Москву поезда будут прибывать на ТПУ возле станций метрополитена и на вокзалы. Пока непонятно, как они смогут переварить дополнительный пассажиропоток, прибывающий каждые 3-5 минут. Специалисты подмосковного Минтранса опасаются, что поезда наземного метро будут ходить полупустыми, а тысячи водителей и пассажиров — стоять в пробках на переездах.

3.235.249.219

Ошибка в тексте? Выдели её и нажми Ctrl+Enter
45 678 (+1)
fang
лично#
Deus_Ex: По большому счёту, подобная идея имеет смысл только если стартовую точку для дальних собак вывести в Одинцово, а билет от Одинцово приравлянь к метрошному, т. е. чтобы по билету за 26 рублей можно было не доплачивая пересесть на метро и ехать дальше.
Да и то общая выгода весьма сомнительна. А в таком виде, как обещают — и вовсе бред собачий. Предвыборный.
Во многих европейских городах пригородные поезда интегрированы в общую систему общественного транспорта. С вариациями, конечно.
Я вижу большую проблему даже не инфраструктуре, а в самом подвижном составе. Чтобы поездов стало больше, они должны стать меньше, мобильнее. Двухэтажный состав — хороший вариант.
Cyber100
лично#
Bond72: Да Вы, батенька, в какой стране живёте?
ой, таки Вы угадали!)
Yuri_NN
лично#
fang: Чтобы поездов стало больше, они должны стать меньше, мобильнее. Двухэтажный состав — хороший вариант.
Двухэтажный меньше и мобильнее вряд ли будет.
Гость
#
Yuri_NN: Двухэтажный меньше и мобильнее вряд ли будет.
Один процесс «вход-выход» перечеркнет всю мобильность, а еще провода нужно поднимать, опять откатов на мильярд
fang
лично#

Двухэтажные пассажирские вагоны на локомотивной тяге могут появиться в России уже после 2014 года. Их пустят в пригородном железнодорожном сообщении на дальних и межобластных маршрутах. В дальнейшем такие составы будут ходить и на короткие расстояния.

«Если в 2013 году родится, а он должен родиться, двухэтажный подвижной состав для дальнего следования, то это в межобластном сообщении и пригородном на дальние расстояния перспектива 2014-2015 годов», — цитирует начальника департамента пассажирских сообщений ОАО «Российские железные дороги» Геннадия Верховых РИА Новости.

Представитель РЖД отметил, что вагоны, что в данный момент готовятся для дальних перевозок, со временем будут переоборудованы для рейсов на более короткие расстояния. Их конструкция останется той же, но изменения коснутся убранства салона, который будет переделан под сидячие места.

Двухэтажные пассажирские вагоны предназначены для движения на скоростях до 160 километров в час. Такую скорость позволяет составу развивать применение тяговых двигателей, установленных через каждый вагон поезда. Благодаря этому он быстрее разгоняется и быстрее замедляется.

Базовая модель — вагон с четырехместными купе — рассчитана на 64 пассажира, которые будут размещаться в 16 отсеках, по восемь на первом и втором этажах. По сравнению с обычным одноэтажным вагоном пассажировместимость увеличена почти вдвое. В вагоне с двухместными купе разместятся 30 пассажиров..
boz-irina
лично#
fang: Двухэтажные пассажирские вагоны
И двухэтажные электрички.
Гость
#
fang: «Если в 2013 году родится, а он должен родиться
Еще один обещалкин. Родится у таких может только «уродец» для перевоза мычащих быдло пассажиров. Я бы еще в эту брехню поверил, если они переняли западный опыт, а не внедряли откатно-затратное россиянское «ноу-хау»
Yuri_NN
лично#
fang: Двухэтажные пассажирские вагоны на локомотивной тяге
fang: Такую скорость позволяет составу развивать применение тяговых двигателей, установленных через каждый вагон поезда.
Это цитаты из одной новости?
В существующих электричках двигатели уже стоят в каждом втором вагоне.
Гость: Один процесс «вход-выход» перечеркнет всю мобильность
Да.
Гость: а еще провода нужно поднимать
Нет. Те двухэтажные вагоны, которые пустят в ноябре до Адлера, будут умещаться под существующим контактным проводом.
Гость
#
Я бы остерегался садиться в эти «Титаники», пока они не пройдут обкатку временем, надеюсь оставят классическую альтернативу
Deus_Ex
лично#
fang: Я вижу большую проблему даже не инфраструктуре, а в самом подвижном составе.
Нормаьлный у нас подвижной состав, вместительный, простой и надёжный.
fang
лично#
Deus_Ex: Нормаьлный у нас подвижной состав, вместительный, простой и надёжный.
К тому же неплохо утеплённый. Можно от Москвы хоть до Крабовой доехать.
Я не уверен, что он удобен для коммерческого использования на коротких плечах. Одинцово ближе к центру, чем станция метро Долгоруковская. Электричка должна больше на поезд метро походить.
fang
лично#
Yuri_NN: Да.
Я ездил в двухэтажных электричках. Всё там нормально с входом-выходом. Три двери. Огромные площадки. И двери, кстати, по ощущениям раза в полтора шире наших.
mancino
лично#
Метро — это хорошо, даже прекрасно где-то, только где взять столько новых вагонов для всех указанных направлений? Сейчас садишься в электрический поезд — окна не мыты чертову тучу времени, форточки не открываются, когда от старости, когда от дурости (потому как покрашены серебряночкой, оптом с нижней рамой), снаружи все ржавое, но коропоративные цвета реют на облезлых боках. Может сперва обновить существующий парк, добавив, наконец, во все составы вагоны, до числа двенадцать, как и повелось с незапамятных времен? Отремонтировать платформы, чтобы не смешить людей заплатками из «долговечного цемента», ввернуть нормальные лампы для освещения платформ и сделать так, чтобы название остановочного пункта, из вагона поезда, определялось с легкостью, всё-таки осколково-град под боком. Не хватает денешек? Не жадничайте, введите зональность и стоимость билетов такую, чтобы кузнечики-зайчики-попрыгунчики вызывали всеобщий смех. К примеру от Москвы до МКАД -10руб, до Голицыно — 20руб, далее — 30 руб. Но! Если нет билета, то штраф, соответственно, 1000руб, 2000руб, 3000 руб. Уверен, каждый, подчеркиваю, каждый вошедший в вагон, будет с билетом в кармане. Вот и денешки появятся, а то сейчас они тратятся на всякую чепуху, типа ЖК-телевизоров на станции Кунцево, для показа расписания и «По путям не ходить», отличное вложение!
Deus_Ex
лично#
mancino:. К примеру от Москвы до МКАД -10руб, до Голицыно — 20руб, далее — 30 руб. Но! Если нет билета, то штраф, соответственно, 1000руб, 2000руб, 3000 руб.
Не в нашем духе. Вот повысить штрафы до указанных, а стоимость проезда поднять раза в полтора — это по-нашему!
sergiosg
лично#
штраф тоже не повысят. и сейчас непросто их собирать, при том что он всего 50 руб как доплата за приобретаемый у контроллера билет. а за 3000 пассажир в рукопашную пойдет.
Комментировать могут только зарегистрированные пользователи