Трудные вёрсты элитных дорог

Интервью с директором федерального государственного унитарного дорожно-эксплуатационного предприятия № 13, почетным дорожником Российской Федерации Ю. А. Жирковым
— Юрий Александрович, многие годы ДРСУ-13 (теперь уже ДЭП-13)занимается ремонтом и содержанием автомобильных дорог федерального значения. По ним, как известно, ездит сам президент. Это положение не отдаляет вас от реальной жизни в Одинцове?
— Нам действительно приходится заниматься дорогами, которые у всех на виду и на слуху. Прежде всего это, конечно, Рублево-Успенское шоссе с подъездами, 1-е и 2-е Успенское шоссе, Николина гора, а также Подушкинское, Красногорское и малое московское бетонное кольцо от Киевского шоссе до автодороги Москва-Рига. Основная часть этих дорог проходит по территории Одинцовского района. Здесь же, в районе, находится наша производственная база, работают у нас тоже одинцовцы. Так что мы себя никогда не отделяем от нашего славного района. Я вообще считаю, что наше предприятие вносит существенный вклад в его успехи. Мы к этому стремимся. Наш федеральный статус влияет только на финансирование, которое определяется федеральным бюджетом. И так уж случилось, по нашим дорогам действительно ездят президент и первые лица государства. Безусловно, они оценивают, насколько комфортно им на этих дорогах. Это накладывает на нас особую ответственность, но вовсе не значит, что асфальт здесь мы кладем со специальным составом. Предприятие имеет свой асфальтобетонный завод, так что мы и сами производим, и сами укладываем один и тот же асфальт по всем закрепленным за нами дорогам. У нас нет цели одну дорогу содержать хуже, а другую лучше. Хотя, естественно, стремимся, чтобы все они были похожи на Рублево-Успенское шоссе.
— Значит, все-таки отличие есть?
— По внешнему виду — да. Но мы, как я уже сказал, стремимся, чтобы все дороги были такими.
— А чего для этого не хватает?
— Финансирования.
— Думала, что об этой проблеме мы заговорим не сразу.
— А что делать, так, к сожалению, жизнь устроена, что без денег — никуда. Наше предприятие готово довести до совершенства все дороги. Для этого у нас есть и опытные кадры, и соответствующая техника, и материалы. Дайте немного денег — мы все дороги приведем в образцовый порядок. Никаких специальных рецептов для этого не требуется. Нет у нас, как считают, спецбригад, которые обслуживают спецобъекты. Просто есть на кого опереться и надеяться: у нас работают отличные специалисты, знатоки дорожного дела.
В прошлом году коллектив отпразд-новал 85-летний юбилей предприятия. Так что наши корни уходят в далекое прошлое. Вообще я считаю, что не надо ДЭП-13 ассоциировать только с президентом. У нас нет ни специального статуса для этого, ни спецфинансирования под президентскую программу. Относимся к числу предприятий федерального управления автодорог «Центральная Россия», которое обслуживает автодороги центрального региона и большую часть федеральных дорог Московской области. Финансирование для этих предприятий, в том числе и нашего, происходит по одной и той же схеме. Поэтому мы сталкиваемся с типичными для всех дорожников проблемами.
В первую очередь, как я уже сказал, это недостаток средств на содержание автомобильных дорог. Поэтому нам приходится наращивать объемы по ремонту дорог, причем не только федеральных. Мы принимаем и выполняем заказы от сторонних заказчиков. К примеру, частных лиц, акционерных обществ. Таким образом получаем возможность зарабатывать деньги, используя их в дальнейшем для того, чтобы компенсировать убытки, возникающие из-за недостатка финансирования. Снижать уровень содержания дорог нам нельзя. Ведь мы прекрасно понимаем, что дороги — это, если можно так выразиться, не только лицо района, но и нашего коллектива. Поэтому на своем «внешнем» виде мы не экономим.
По-прежнему нашей основной задачей является выполнение федеральной программы. Нас знают и, считаю, ценят. В том числе и руководители администрации района. Как сам глава района Александр Георгиевич Гладышев, так и его помощники всегда обращают внимание на проблемы предприятия и помогают их решать. Ну и мы стараемся быстро реагировать на просьбы, связанные с благоустройством города Одинцово и района.
— Многоопытный стабильный коллектив — в наше время редкость.
— Действительно, самое ценное — это, конечно, люди. Накануне профессионального праздника я бы с удовольствием назвал несколько имен наших ветеранов. Это дорожная рабочая З.Н. Чистова, которая десятки лет трудится на самом тяжелом участке — укладке асфальтобетона. Водители с 20-летним стажем работы В.М. Вершинин, Н.А. Кротов, а также В.Ф. Шишко, награжденный знаком «Почетный дорожник Российской Федерации», и многие-многие другие. Недавно мы подсчитали: в коллективе более 80-ти человек, которые отработали более десяти лет. Вместе с ветеранами мы пережили самые нелегкие времена. Хотя на дорогах всегда работать было очень тяжело, и мы дорожим даже самыми, казалось бы, мизерными успехами. От нас зависит порой и безопасность, а в итоге — жизнь людей, поэтому и стараемся создать для рабочих нормальные условия. Несколько лет назад мы построили новую производственную базу, где есть практически все — от столовой и спортивного зала до удобных теплых стоянок, гаражей и ремонтных мастерских.
— Заметна ли отдача?
— Конечно, как же иначе. Уверен, что это основная составляющая признанной всеми надежности нашего предприятия.
— Юрий Александрович, ни для кого не секрет, что дороги, за которые вы отвечаете, с каждым годом кажутся для тех, кто ими пользуется (а это, как известно, элита нашего общества), все уже и уже.
— Это серьезная проблема, и решить ее кардинально не в наших силах. Тем не менее стараемся делать все возможное. То же самое Рублево-Успенское шоссе расширили с семи метров до девяти-девяти с половиной, 1-е Успенское шоссе теперь стало шириной до восьми метров. Сейчас разрабатываем проектно-сметную документацию по расширению до восьми метров Подушкинского шоссе. На следующий год в полном объеме планируем отремонтировать 2-е Успенское шоссе. Так что даже по этим названиям видно — и наше настоящее, и наше будущее в самом прямом смысле связано именно с Одинцовским районом.
Беседу вела Наталья Игумнова.
Фото автора
и из архива ДЭП-13.

13.58.39.23