Объездная дорога: польза или вред?

04 февраля 2014, 07:50

Спустя месяц после открытия платной объездной дороги «Одинцово-ИНФО» оценивает плюсы и минусы новой магистрали.

Главный недостаток дороги — высокая стоимость проезда. Объездная дорога стала платной сразу после наступления нового года, хотя взимать деньги за проезд обещали только с 20 января. Открывшаяся магистраль — самая дорогая платная дорога в Европе: стоимость проезда по 18-километровому участку составляет 150 руб. За проезд 8 км участка дороги от развязки на Подушкинском шоссе до МКАД одинцовцам приходится платить 12,5 руб. за 1 км. Согласно распоряжению правительства РФ, дорога будет работать в платном режиме в течение 99 лет. О том, как платить и как ездить, читайте здесь.

До недавних пор для многих автомобилистов стоимость проезда была еще больше, когда из-за багажников на крыше их транспортные средства классифицировали как среднегабаритные, и взимали дополнительные 100 руб. Однако благодаря изменившемуся законодательству, высота с 9 января измеряется без учета грузов и аксессуаров, закрепленных на крыше.

Чтобы объездная дорога была востребована, Минское и Можайское шоссе специально не будут расширять. В среднем за сутки по платной трассе проезжает 21 тысяча автомобилей. Загруженность дороги зависит от затруднений на альтернативных магистралях (Минском, Можайском, Рублевском шоссе), что не могли не учесть коммерсанты. На церемонии передачи эстафеты «кристалла инноваций» в Новоивановском в 2011 году Александр ГЛАДЫШЕВ cообщил, что «есть концессионное соглашение, по которому запрещено расширять Минское шоссе». Становится понятным, почему бизнесмены продолжают активно застраивать Можайское шоссе торговыми центрами от самого МКАД, не опасаясь за сохранность своих объектов. Между тем, заторов из-за превращения Можайки в торговую галерею становится все больше. Автомобилистов буквально загоняют на платную дорогу: «Стой или плати».

Въезд и выезд с трассы, организованные на Красногорском шоссе, неудобны для большинства одинцовцев. Учитывая заторы в черте города, польза от объездной дороги сомнительна. Чтобы выехать на трассу, жителям отдаленных микрорайонов нередко приходится добираться до нее более 20 минут. Так, например, чтобы добраться до объездной дороги из 5 микрорайона, зачастую необходимо преодолеть до полутора десятка «лежачих полицейских». А жителям 8 микрорайона — делать крюк протяженностью более 7 километров по разбитой двухполосной дороге через промзону. В обоих случаях для одинцовцев быстрее оказываются, как ни странно, прежние варианты — Можайское и Минское шоссе.

Судя по стоимости проезда и месторасположению развязок (строительство съезда к 1 Успенскому шоссе еще ведется), трассу прокладывали отнюдь не для одинцовцев. Дорога предназначена, скорее, для «блатных» жителей Рублевки. Так, например, недавно на трассе был замечен Владимир ЖИРИНОВСКИЙ. Впервые выехав на объездную дорогу, лидер ЛДПР недоумевал, почему для него не могут сделать исключение и пропустить бесплатно. Обслуживающему персоналу пришлось разъяснять депутату Госдумы, что правила едины для всех. В итоге Жириновский не только оплатил проезд, но впоследствии даже обзавелся транспондером.

Основной проблемой на трассе являются пробки на пунктах взимания платы. «Десять минут еду — десять минут стою», — распространенная оценка новой дороги. Чтобы ускорить прохождение этих пунктов, используются транспондеры. Благодаря им не нужно использовать наличные — требуемая сумма автоматически списывается со счета. Однако в настоящий момент транспондеры работают в режиме stop&go — автомобилистам необходимо останавливаться. По информации ООО «Новое качество дорог», проезд по транспондеру в режиме non-stop (без остановки) со скоростью 20-30 км/ч «станет возможным в ближайшее время». Пока автомобилисты еще не привыкли к новой трассе, и не спешат массово брать в аренду (600 руб. в год). Оплачивая проезд наличными, водители задерживаются в поисках необходимой суммы или ожидания сдачи, из-за чего и скапливаются пробки.

С открытием объездной дороги заторов в черте города Одинцово стало больше. Большинство читателей «Одинцово-ИНФО», принявших участие в опросе — 47,4% (657), считают, что северный обход негативно повлиял на движение транспорта в городе. Нагрузка на Красногорское шоссе возросла в разы. «Бутылочное горлышко» в районе пересечения с улицами Жукова, Молодежная, Ново-Спортивная вплоть до примыкания к Можайскому шоссе собирает серьезные пробки в «час пик». На отрезок длиной меньше километра можно потратить 40 минут и более. Похожая ситуация складывается на ул. Маршала Бирюзова. Подробнее о том, как повлиял северный обход на движение транспорта в Одинцово, читайте здесь.

Автомобилисты жалуются на разметку, стершуюся в первые же дни эксплуатации. Как пояснила пресс-секретарь ООО «Новое качество дорог» Анастасия ИВАНОВА, когда в конце ноября дорогу открывал Дмитрий МЕДВЕДЕВ, была нанесена временная разметка. Обеспечить дорогу качественной разметкой из термопластика не позволяют погодные условия — необходима плюсовая температура и меньшая влажность. Таким образом, разметка на дороге, вероятнее всего, появится только после зимы.

Также поступают отклики о плохой уборке снега. В компании заверяют, что дорогу чистят по всем стандартам. В распоряжении организации — 20 единиц техники, которая выезжает на трассу несколько раз за день, чтобы убрать снег и распространить реагент. Пресс-секретарь пояснила, почему дорога выглядит неубранной. По ее словам, днем, когда траффик неплотный, автомобилисты предпочитают не перестраиваться из полосы в полосу, и движутся по одной и той же колее. В то время противогололедные средства срабатывают именно при сцеплении с колесами. «Так и получается, что там, где ездят — асфальт, а куда редко выезжают, там все в наледи. Потому что у реагента нет сцепления с колесами. Он лежит в снегу, отрабатывает свое плоложенное время, и испаряется», — рассказала Анастасия Иванова.

Кроме того, автомобилисты недовольны, что в темное время суток трасса плохо освещена. Как сообщили в компании, обеспечить полноценное освещение не позволяют нестабильные источники питания. Возможно, ситуация изменится после завершения строительства пристыковки к 1 Успенскому шоссе.

 

Развязка в Трехгорке не построена, а сроки строительства неизвестны. Первоначально планировалось, что объездная дорога станет единственным выездом из Трехгорки и проезд для жителей микрорайона будет бесплатным в отсутствии альтернативы. Согласно концессионному соглашению, обязательства по строительству данной развязки возложены на государство в лице Одинцовского района. Который, в свою очередь, обременил этим застройщика Трехгорки — «СУ-155». Сроки строительства трассы постоянно сдвигались. Жилые дома сдавались в эксплуатацию, население микрорайона росло, а дороги все не было. Для въезда-выезда из Трехгорки автомобилисты были вынуждены использовать существующий узкий проезд, предназначенный для движения строительного транспорта. Со временем использование технической дороги как основной для микрорайона было узаконено, а Михаил БАЛАКИН отказался от исполнения обязательств по строительству развязки, сославшись на тяжелое финансовое положение «СУ-155».

Трехгорка, объездная дорога

С заселением второй очереди микрорайона, транспортная проблема для жителей Трехгорки усугубилась. В настоящее время администрация Одинцовского района ищет нового инвестора для строительства развязки, однако проезд для жителей Трехгорки уже будет платным. Пока же развязку можно наблюдать лишь на 3D-визуализации.

 

Ущерб окружающей среде — еще один важный недостаток объездной дороги. Напомним, для строительства автомагистрали от МКАД до Минского шоссе было вырублено более 150 га природоохранной зоны, Подушкинского леса. Это вызвало массовые протесты граждан с митингами, общественными проверками и обращениями по различным инстанциям. Однако остановить вырубку легких столицы активистам так и не удалось, и они справили поминки по лесу. Еще около 50 га вырубают для строительства пристыковки северного объезда к 1-му Успенскому шоссе. А на схеме планируемого развития транспортной инфраструктуры видна перспектива строительства ответвления платной магистрали до Кубинки, с прицелом на строящийся аэропорт бизнес-авиации. Таким образом, леса вырубят гораздо больше, чем 200 га.

«Дорого, и не очень-то помогает», — к такому мнению приходят автомобилисты. «Пока новую дорогу не открыли, каждый день примерно в 6:50 наблюдал из окна электрички стоящий выезд из Трехгорки. В декабре движение там наладилось. Сейчас, когда новая дорога стала платной и праздники кончились, пробки в районе Трехгорки вернулись. В электричках от открытия новой дороги свободнее тоже не стало. Поэтому мне очень интересно, где и в какое время стало свободнее», — сомневается в пользе дороги Yuri_NN на форуме.

«Бесполезно, кому надо в центр, так как дорога не выходит на магистральную улицу Москвы. Даже если сделают прямой въезд на Молодогвардейскую, то она тоже тупиковая и со светофорами», — пишет turnier.

«Леса нет, тупиковая платная дорога в МКАД есть, счастье у тех, кто год назад рыдал в комментариях «ну скорей бы уже построили», тоже есть. Единственный вопрос — какого х… даже в выходные дни вечером из Одинцово до МКАД по Минке опять стоим в пробках? Причем, стоим столько же, сколько стояли полгода назад-год», — констатирует stahan.

Как часто вы ездите по платной объездной дороге?

16 891
Ошибка в тексте? Выделите её и нажмите Ctrl+Enter
Шурик
В опроснике не хватает варианта «Пользуюсь, но редко». Может, кто подскажет еще какие варианты вопросов. Те, что есть мне не подходят.
Побольше оптимизма, я иногда пользуюсь данной дорогой и считаю, она немного разгрузила основные магистрали. ездить однозначно стало лучше.
Пока заметил, что выезд из Одинцово до эстакады Трехгорки стал свободным без пробок.
Ездим каждый день и дорога очень выручает. Да, добраться до нее непросто, да, разметки считай нет, да, оплата задерживает. И все же я рада этой плате и считаю чем она выше, тем дорога свободнее. Если стоимость проезда будет 30 руб, это будет Минка №2… Лес вырубили, ну граждане, когда ваши дома строили тоже его вырубали и ничего — никто не умер! Ради любой дороги валят лес и вы по ним ездите, не на машине, так на автобусе, так что не надо «би-би»
nik7983: Побольше оптимизма, я иногда пользуюсь данной дорогой и считаю, она немного разгрузила основные магистрали. ездить однозначно стало лучше.
Кошельки она наши и бюджетные разгрузила)) Расцениваю дорогу пока как «перст естественного отбора», т. к. до введения платы (после я не езжу) на ней не мало побилось тех кто по-быстрее ехать хотел.
myskizzz: … Лес вырубили, ну граждане, когда ваши дома строили тоже его вырубали и ничего — никто не умер! Ради любой дороги валят лес и вы по ним ездите, не на машине, так на автобусе, так что не надо «би-би»…
Вот, когда у тебя возле дома начнут лес валить и дорогу строить, тогда мы с тобой и поговорим
Что правда, то правда, такое впечатление, что дорога эта как магнитом психов притягивает, не ездят — летают!
Рубят и строят, давай поговорим?
myskizzz: Рубят и строят, давай поговорим?
Могу узнать Ваше место расположения?
Да, в Балладе живу. Можно сказать на стройке. Где раньше были леса и поля, теперь наши дома, дороги, грязь и стройки со всех сторон. Ну и что? Ваш дом тоже строили и подъезд к нему на месте, где цветочки росли. Ну ведь вы там живете, правда? И не мучаетесь угрызениями совести. И поверьте, многим строительство вашего дома тоже мешало, соседним домам, например… Что вы такие злобные? Нет дороги — вам плохо, есть — вам тоже плохо! Ну вас…
myskizzz: Да, в Балладе живу. Можно сказать на стройке. Где раньше были леса и поля, теперь наши дома, дороги, грязь и стройки со всех сторон. Ну и что? Ваш дом тоже строили и подъезд к нему на месте, где цветочки росли. Ну ведь вы там живете, правда? И не мучаетесь угрызениями совести. И поверьте, многим строительство вашего дома тоже мешало, соседним домам, например… Что вы такие злобные? Нет дороги — вам плохо, есть — вам тоже плохо! Ну вас…
Боюсь Вас расстроить, но на месте баллады не было особо лесов, только самосад и в основном болота, вообще не понятно как там разрешение на строительство получили, хотя это Россия) Есть другие места где всё намного хуже. Я живу на Власихе, вот там действительно кругом лес… был, теперь нет его. С одной стороны короед под котеджи поел, с другой под гос. дачи он же постарался, а с двух других сторон дорога от мира внешнего отрезает. Каким тут быть если не злобным? Если у Вас, допустим, есть как минимум 4 выбора как поехать в Москву (Минка, Можайка, ещё не забитая электричка на Пионерке и платная трасса), то у меня они не так радужны — электричка в Одинцово уже забита и до неё ещё надо доехать, постоянно перекрытая Рублёвка, стоящий город по пути на Можайку, крюк в 15 км до Минки, ну и платная дорога, которая на такой маленький отрезок уж очень дорогая.
Дмитрий
Не согласен со статьей. Не надо требовать чтобы заработало все и сразу, и разметка и освещение, и все развязки. Никто не верил, что дорогу вообще откроют в декабре, а ее открыли. Все будет постепенно.
На Можайском ш. уже стало свободнее. С объездной очень удобно выезжать на МКАД-север.
Если в районе Красногорского ш в Одинцово увеличились пробки — это всего лишь означает, что эти машине перестали ехать по Можайскому ш и создавать пробку там.
В полную силу дорога заработает, когда будут сделаны развязка Можайское-МКАД (будет удобный выезд от трассы с МКАД в центр) и развязка возле Дубков. Жители дубков, кто согласен платить, которые сейчас едут через Одинцово поедут по объездной и тем самым освободят от своих машин Одинцово.
Дмитрий: Не согласен со статьей. Не надо требовать чтобы заработало все и сразу…
Не согласен с Вами в корне! Чем то напоминает «Сделать хуже, а потом сделать всё как было» в чистом исполнении. В наше время уже всем ясно что улучшение наступит лишь тогда, когда будут организовываться хорошие рабочие места с достойной оплатой, но вместо этого строятся только купи-продайки (ТЦ, магазины, ЖК с инфраструктурой, которые опять же включают в себя ТЦ и магазины), которые не приносят достойных рабочих мест и сопровождается средствами навара на народе как то платная дорога, экспресс электрички вместо удлиннения и учащения обычных и т. д. Здесь никто не говорит по поводу заботы о людях, все эти проекты связаны только с наваром бабла. Если бы эти проекты делались для людей, то то что Вы в своём комментарии отнесли во временной промежуток «Все будет постепенно» должно было заработать в первую очередь.
Дмитрий
Платная дорога и торговые центры — это тоже рабочие места. Если дорогой и торговыми центрами не будут пользоваться жители, то их и строить никто не будет. А вот жилые комплексы — это дополнительная нагрузка.
Судя по опросу, если бы оплата за проезд стоила бы дешевле раза в три, то с учетом возросшего кол-ва машин, а таких появится много, владельцы трассы получат намного больше прибыли, чем сейчас. Складывается впечатление что дорогу специально сделали очень дорогой, чтобы по ней ездил только определенный контингент. А остальные так же и мыкались на минке и можайке в течении следующих 100 лет.
Комментарии гостей публикуются только после подтверждения e-mail адреса
ПнВтСрЧтПтСбВс
1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728