Платное Минское шоссе — эльдорадо Автодора

Ольга Шувалова
02 марта 2016, 15:40

Неравная борьба одинцовцев с адским замыслом «Автодора» о введении оплаты за проезд по Минскому шоссе продолжается. На прошлой неделе завершилось «путешествие» протестной петиции, адресованной президенту России. Ответ пришел в виде отписки. Круг замкнулся.

минское шоссе

«Золотая» дорога

Эпопея с реконструкцией и последующим введением оплаты за проезд по федеральной трассе М-1 «Беларусь» с 33-го по 84-й километр (от Голицыно до Дорохово) тянется несколько лет. Накал страстей достиг в конце прошлого года. Жителей возмущает не только финансовый вопрос, но и вытекающие отсюда последствия в виде строительства неудобных двухполосных дублеров, вырубкой под это дело лесного массива (она уже началась), ожидающимися многокилометровыми пробками на бесплатных участках… Впечатляет и цена: по замыслу автора проекта ГК «Автодор», поначалу автомобилисты будут платить 5 руб. за один километр. Уже при такой стоимости поездка в обе стороны влетит в копеечку, а ведь никто и не сомневается, что в дальнейшем тариф будет повышаться…

Протестные настроения

Итогом негодований стали публичные слушания проекта в январе этого года, на которых общественность высказалась резко против реконструкции. Тем не менее, через две недели появился какой-то невнятный документ о том, что слушания признаны состоявшимися и не более того. Не принес результатов и митинг против платности Минки, организованный «Единой Россией» и КПРФ. В тоже время жители района активно подписывались под интернет-петицией Владимиру ПУТИНУ, которая впоследствии совершила оборот вокруг чиновничьей оси. Управление президента РФ по работе с обращениями граждан и организаций перенаправило ее в федеральное дорожное агентство, а чиновники этого ведомства — куда бы вы думали?  — в «Автодор»! Ответ почти 9000 подписчикам петиции пришел за подписью руководителя проекта по М-1 госкомпании «Автодор» Вадима РУБАНОВА, проводившего публичные слушания по платности Минского шоссе. Что же ответил «Автодор» недовольным гражданам?

В очередь!

Для начала руководитель проекта напомнил, что автодорога М-1 «Беларусь» не соответствует международным стандартам. В частности, имеются многочисленные съезды к СНТ, коттеджным поселкам и прочим объектам. Всего таких съездов 71 и расстояние между ними «существенно меньше предельно допустимого — трех километров», а значит, и уровень безопасности значительно снижен. Потому цель строительства дублеров по обеим сторонам платной трассы (цитируем): «не только и не столько обеспечить бесплатный проезд, сколько — безопасность движения пользователей дороги».

К безопасности мы еще вернемся, а пока продолжим: «… при этом сохранить доступ к существующим вдоль автодороги населенным пунктам, СНТ и другим объектам». Проще говоря, хотите попасть домой — езжайте по дублеру, так как съезд к населенным пунктам с «платника» будет возможен лишь в двух местах. И встаньте в пробку, поскольку по тому же дублеру с черепашьей скоростью поедет общественный транспорт, а также водители, которые не смогут позволить себе роскошь ежедневно кататься туда-сюда по платной дороге. О том, что будет твориться в летний период, когда армия дачников ринется на дачи, даже думать не хочется.

Но это еще цветочки. Как следует из ответа господина Рубанова, на участке 64-84 км (после Кубинки) интенсивность транспортного потока снижается, поэтому достаточно будет всего одного дублера, который на 73 км (в районе Наро-Осаново) соединят с Можайским шоссе. Возникает вопрос: руководство «Автодора» вообще в курсе ситуации? Знают ли в госкомпании о том, что летом заторы возникают до самого Дорохово? Или если скорость потока после Кубинки возрастает с 20 до 40 км/ч, то это можно считать нормой и «существенным снижением интенсивности»? Или проектировщики рассчитывают, что ситуацию спасет соединение с Можайкой? Это вряд ли. Заторы будут и там.

Безопасность или аварийность?

Вернемся к безопасности, которую, по словам господина Рубанова, призваны обеспечить дублеры. Позвольте, о какой безопасности может идти речь, если (цитируем): «В соответствии с п. 4.4 СНиП на автодорогах категории II устройство разделительной полосы с установкой барьерного ограждения не требуется». При таком раскладе, наоборот, велика вероятность роста ДТП. Но, судя по всему, это не смущает руководителей проекта. С другой стороны, почему их это должно волновать, когда они действуют в своих интересах?

«Ложка меда»

Подтвердив таким образом планы компании, руководитель проекта «Автодора» повествует о приятностях, которые сулит жителям района реконструкция федеральной трассы. «Предусмотрен комплекс мероприятий по улучшению транспортной ситуации в г. п. Кубинка, на участке пересечения автодороги М-1 «Беларусь» с автодорогой регионального значения Кубинка — Наро-Фоминск и соответствующего участка Можайского шоссе. Предусмотрено переустройство светофорно-регулируемого перекрестка на пересечении автодороги Кубинка — Наро-Фоминск с Можайским шоссе», — говорится в официальном сообщении. Безусловно, идея разумная, только претворять в жизнь ее следовало еще много лет назад и за счет госкомпании. А сейчас напрашивается вывод, что «Автодор» просто заигрывает с жителями, чтобы не получить серьезную волну протестов.

В качестве еще одной «ложки меда» компания презентует 13 надземных пешеходных переходов — «для удобства пешеходного движения в населенных пунктах и местах расположения садовых товариществ». Целых 13 на полсотни километров! Хотя в петиции было указано, что этого мало! Да и во время публичных слушаний жители настаивали на переходах во всех населенных пунктах!

Во времена царя Гороха

Завершая ответ петициантам, представитель госкомпании взывает к памяти людской и указывает, что еще в 2012 году, при разработке проекта «Реконструкция с последующей эксплуатацией на платной основе автодороги М-1 «Беларусь» на участке 33-84 км, Московская область», в Голицыно, Кубинке и Жаворонках были проведены публичные слушания. Может быть, и проходили, но как именно? Так же, как в Одинцово в январе этого года, — для «галочки»?

Вопросы без ответов

«Проектная документация по проекту «Реконструкция с последующей эксплуатацией на платной основе автодороги М-1 Беларусь от Москвы через Смоленск до границы с Республикой Беларусь на участке 33-84 км, Московская область» получила положительное заключение госэкспертизы от 06.09.2013 г. и утверждена в установленном порядке», — резюмирует господин Рубанов. Ничего нового жителям района он не сообщил.

Эти доводы одинцовцы не только уже слышали, но и противопоставляли свою, достаточно аргументированную, точку зрения. Но, по всей видимости, компания не собирается вести диалог с людьми, чьи права и интересы затрагивает ее проект.

Вообще, сложилось впечатление, что петицию в «Автодоре» толком не читали. Ряд вопросов — почему решено взимать плату именно на этом участке федеральной трассы? Когда проект реконструкции появится в открытом доступе? Как добраться до дома местным жителям и экстренным службам, которые решат ехать по основной дороге, если съезд к населенным пунктам с платного участка невозможен? — остался без внимания. Да и о чем, кроме отписок, может идти речь, если петицию спустили «сверху» именно в ту организацию, которую пытались призвать к ответу?

Получается, что инструмент подобных интернет-обращений неэффективен. Остается уповать либо на правительство, за которым последнее слово по поводу проекта, либо, как ни абсурдно звучит, на помощь финансового кризиса. Есть и еще один, крайний, вариант: перекрыть главную транспортную артерию между Россией и Европой. Отважатся ли на него активисты — покажет время.

54.224.247.42

54.224.247.42

4 303
Ошибка в тексте? Выделите её и нажмите Ctrl+Enter
Вот гады! Чтоб они лопнули!
alionka666: Вот гады!
Мы не гады — мы эффективные манагеры…

Вот это управление президента РФ по работе с обращениями граждан, которое спустило это обращение обратно в Автодор — скоты настоящие…
Разогнать поганой метлой всех этих прихлебателей, которые НЕ РЕАГИРУЮТ на обращения граждан, а только создали под этим названием кормушку для себя и деньги казённые проедают задаром…
В поле пахать землю их всех спустить с кресел.
sell1300: Вот это управление президента РФ по работе с обращениями граждан, которое спустило это обращение обратно в Автодор
Если бы ответило управление по работе с обращениями, то ответ был еще более расплывчатым.
Гость
Терпение заканчивается после таких отписок. Когда и куда приходить на акцию протеста? Пусть Автодор строит новую платную дорогу. Только по ней ни кто не поедет, всех устраивает Минка. Рубль же не сделали платным, а построили новую параллельную дорогу до МКАД. Это выпиющий беспредел делать федеральную трассу платной при огромной доли Гос. участия!
Ну просто деньги очень нужны.
Получается жители живущие за Кубинкой будут стоять в одну полосу с кучей примыканий (съезды) и фурами, про аварийность я молчу. Так что не хочешь стоять плати.
Во Владивосток платку чего не построили? Оно же длинно, а денег, даже при рубль — километр поднять… и без съездов…
Гость
В Федеральном законе от 08.11.2007 №257-ФЗ (ред. от 15.02.2016) «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» в главе 5 ст.28 черным по белому написано: Статья 28. Права пользователей автомобильными дорогами

Пользователи автомобильными дорогами имеют право:
«1) свободно и бесплатно осуществлять проезд транспортных средств, перевозки пассажиров, грузов по автомобильным дорогам общего пользования в пределах Российской Федерации, если иное не установлено настоящим Федеральным законом;
(п. 1 в ред. Федерального закона от 06.04.2011 №68-ФЗ)
(см. текст в предыдущей «редакции»).
Abaddon: Если бы ответило управление по работе с обращениями, то ответ был еще более расплывчатым.
Я и говорю, что НЕСПОСОБНЫ они работать ни с какими обращениями граждан, поэтому и ОБЯЗАНЫ закрыть эту богодельню под видом обращений граждан. Дармоеды.
Граждане тогда будут знать, что обращаться им НЕКУДА и помощи просить НЕ У КОГО.
За каким х…м они там сидят, чтобы обращения граждан вниз по инстанциям спускать? Какие оригинальные…
Граждане обратились к ним за помощью, чтобы они на Автодор повлияли, а они туда отписку спустили… Ну не тупизм полный, а?
Сорри за прямолинейность…накипело идиотское всё это управление президентами и иже с ними…
Гость
Не отвечает Минка, так пусть строят с нуля свою новую и отбивают бабло. А так не надо заставлять всех быть «счастливыми»!
Рубанов руководитель проекта, а не госкомпании.
sell1300: Граждане обратились к ним за помощью, чтобы они на Автодор повлияли
Не надо путать теплое с мягким, управление президента РФ по работе с обращениями граждан не есть Президент РФ и повлиять на Автодор никак не может.
Abaddon: Не надо путать теплое с мягким, управление президента РФ по работе с обращениями граждан не есть Президент РФ и повлиять на Автодор никак не может.
Путин открой глаза — Автодор уж очЧень дерзок, так ведь и до беды недалече
Abaddon: Если бы ответило управление по работе с обращениями, то ответ был еще более расплывчатым.
В конституции нет такого органа администрация президента… по логике это такие чиновники которые ни за что не отвечают… Типа президенту бумажки носят. Скорее надо было писать в правительство… Митькой там или Айфонычем кличут…
Комментарии гостей публикуются только после подтверждения e-mail адреса
ПнВтСрЧтПтСбВс
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031