Обновлённый электробус в ближайшее время выйдет на линию в Одинцовском районе

19 марта 2017, 15:30

В четверг, 16 марта, в Подольске была представлена усовершенствованная модель электробуса «КамАЗ»-6282. В скором времени электробус выйдет на маршрут в Одинцовском районе.

Это уже второй экземпляр «КамАЗ-6282», который проходит тестирование в Одинцовском районе. В настоящее в рамках опытной эксплуатации он работает на маршруте №818 в Сколково. Как утверждают инженеры МОСТРАНСАВТО, этот электробус может преодолеть без подзарядки 100 км, при этом работает в режиме ускоренной зарядки и восстанавливает заряд в течение 15 минут. И в целом, по их словам, электробус превосходит своих предшественников, а стоимость проезда на нём будет такой же:

Стоимость проезда на новом виде транспорта не повысится. Скорость движения увеличится, так как он лучше разгоняется и более плавно тормозит. Опытная эксплуатация показала, что электробусы намного комфортнее для пассажиров. В них практически не ощущается, как едет автобус, от них почти нет шума. Мы идем по пути замены автобусов, чтобы снизить влияние на экологию, уменьшить шумы от общественного транспорта.

Обновлённый электробус в скором времени выйдет на линию в Одинцовском районе

 

Инженеры признают проблему, связанную с ограниченным запасом хода, которая является серьёзной помехой в связи с отсутствием электрозаправок:

Сначала электрозаправки установят на территории Сколково, в дальнейшем по ходу развития транспортной схемы, если опыт использования электробусов будет положительным, то распространим его на другие маршруты и будем обустраивать инфраструктуру.

Испытания первой модели электробуса КамАЗ-6282 проходили в Сколково в 2016 году. Тогда Министерство транспорта отметило целый ряд недостатков: отсутствие системы кондиционирования и скрип облицовочных панелей в салоне, но это мелочи, по сравнению с тем, что эксплуатацию затрудняет отсутствие мобильных зарядных устройств. Без них время зарядки электробуса от штатной сети 380В составляло около 5 часов.

Кроме того, из-за перегрева блока управления, при температуре выше 25 °C зарядное устройство выходило из строя, что не позволяло машине зарядиться полностью. Перечисленные особенности потребовали разработки для электробуса особого графика движения или прекращения эксплуатации.

Решили инженеры проблемы первой модели или нет — покажет тестирование. В случае успеха электробусы планируют запустить на коротких маршрутах по всей Московской области.

2 094
Ошибка в тексте? Выделите её и нажмите Ctrl+Enter
Лучшие комментарии
fara: Вот почему? Помнится, читала про водородное дерево
хранить водород тяжело. взрываецца — мама не горюй.
из вариантов — я думаю перспективны вещества типа активированного алюминия, которые при контакте с водой выделяют чистый водород. сами по себе совершенно безопасны. отработанный алюминий восстанавливается и активируецца обычным образом. затраты главным образом на электричество. но пока это очень отдаленные от нас технологии.
variant: все четыре спущу с боковым порезом под замену, не угрожаю…
вечер перестаёт быть томным. пойду я, солнцем палимый…
Новые комментарии
А вагонка на шурупах или на гвоздях?
Такой большой подвеска бы не выдержала. Скорее там оборудование диагностическое стояло. По Москве в 80-х и рафи на водороде ездил. И жигули с полиуретановыми колёсами были. Их тогда до кучи с экспериментальными колёсами для БМП наштамповали и раздали сотрудникам генштаба для опытов. Прозрачное жигулёвское колесо.
fang: Электромобиль ВАЗ-280 1976 год.

Всё что за водителем — аккумулятор?
Самые активные:  variant (19), fang (9), Barmaleikin (3), fara (3), Matthaus (2)
Комментариев от гостей: 0, удаленных и неподтвержденных: 0
Комментарии гостей публикуются только после подтверждения e-mail адреса
ПнВтСрЧтПтСбВс
12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31