Электрички стали ближе к переходу в частные руки

11 января 2018, 12:00

Подмосковные власти продали на аукционе половину своей доли в ЦППК (Центральной пригородной пассажирской компании).

Владельцем 38 акций, что составляет 12,665% от уставного капитала ЦППК, стала компания «Октопасс», которая владеет брендом турагентства Travel Card. Приобретение акций обошлось компании в 1,045 млрд руб. Вторым лотом правительство Московской области планировало продать свои оставшиеся 38 акций, но этот аукцион был признан недействительным из-за отсутствия желающих в нём участвовать.

На данный момент акции крупнейшего в России оператора пригородных железнодорожных пассажирских перевозок распределены следующим образом:

  • 50% минус 2 акции — ООО «Московская пассажирская компания» (МПК). Принадлежит кипрской Fredlake Holdings Ltd., связываемой с бизнесменами Андреем БОКАРЕВЫМ и Искандером МАХМУДОВЫМ
  • 25% + 1 акция — ООО «Маршрутные системы». Компания с уставным капиталом 10 тыс руб. была зарегистрирована в октябре 2017 года, за месяц до покупки этого пакета акций у РЖД почти вдвое дешевле стартовой цены (2,3 млрд руб вместо 4,3 млрд.)
  • 12,665% — ООО «Октопасс». Эта компания, как и «Маршрутные системы», имеет уставной капитал в 10 тыс. руб. и была зарегистрирована осенью 2017 года. Согласно данным базы СПАРК, совладельцем «Октопасс» является Алексей ПОПЛАВСКИЙ, а основным видом деятельности компании являются «услуги по бронированию и прочая сопутствующая деятельность». Этой компании принадлежит сайт для организации турпоездок по Подмосковью. Отметим, что «Октопасс» был конкурентом «Маршрутных систем» на аукционе в ноябре 2017 года
  • 12,665% — Московская область. Этот пакет реализовать не удалось, поэтому власти региона на данный момент сохраняют свою долю в ЦППК, хотя уже и не могут влиять на деятельность компании, как раньше.

Прибытие электрички на станцию Отрадно, Ж/Д станция Отрадное

Государство избавляется от акций

Учредителями ОАО «Центральная ППК» изначально выступили ОАО «РЖД», а также Москва и Московская область, при этом акции были распределены следующим образом: ОАО «РЖД» — 50 % минус 2 акции; Москва — 25 % плюс 1 акция; Московская область — 25 % плюс 1 акция. Москва продала свой пакет ещё в 2011 году, тогда как РЖД и Подмосковье решили продать свои пакеты практически одновременно — в ноябре 2017 года.

После продажи последних 38 акций подмосковным правительством Центральная пригородная пассажирская компания полностью перейдёт под контроль частных компаний. ЦППК является крупнейшим пригородным пассажирским перевозчиком, осуществляя перевозки в Москве, Московской, Рязанской, Калужской и Владимирской областях. ЦППК обеспечивает 91,4% пригородных пассажирских перевозок в Московском железнодорожном узле. На Белорусском направлении МЖД компания работает с июля 2010 года.

В 2016 году компания получила выручку в размере 38,7 млрд руб., чистая прибыль составила 81,4 млн руб., были перевезены более 540 млн пассажиров. ЦППК будет обслуживать линию столичного наземного метро «Одинцово-Лобня», движение на которой планируют запустить во II квартале 2019 года

Частная компания продолжит получать деньги из бюджета?

С января 2017 года ЦППК подлежит налогообложению по налогу на добавленную стоимость по ставке 0%. Изменит ли переход компании в частные руки это положение? Вряд ли, так как Госдума заявила о намерении продлить перевозчику действие «нулевого НДС» ещё на два года.

Кроме этого, ЦППК на основании ранее заключённых договоров с Министерствами транспорта областей, в которых ведёт деятельность, продолжит получать многомиллионные субсидии на компенсацию потерь в доходах, возникающих в результате государственного регулирования тарифов на услуги по перевозке пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении за счёт средств федерального и региональных бюджетов.

В результате может быть создана огромная частная бизнес-структура, которая будет пытаться зарабатывать самостоятельно, при этом ещё получая деньги из бюджета. 

Госфинансирование идёт и сейчас, несмотря на сервис, который регулярно подвергается критике со стороны пассажиров: отмены поездов и изменения в расписании, аварийные ситуации, неудовлетворительное состояние электричек, конфликты с контролёрами и кассирами. Но при этом пассажиры вынуждены пользоваться электричками этой компании просто потому, что нет альтернативы. Вот только некоторые из комментариев в социальных сетях и на сайтах:

«ЦППК стала превращать социальный железнодорожный транспорт в некоторое подобие тюрьмы…». «Контролёры в электричках ведут себя с пассажирами по хамски…».

***

«Отношение к пассажирам скотское, отношение к локомотивным бригадам — жутко скотское. Вагоны кое-как убирают, мыть практически не моют. Где же Ваша забота о пассажирах?».

***

При новом генеральном директоре… всё пошло псу под хвост. Теперь он нацелен только на зарабатывание денег. А десятки миллионов пассажиров, которыми хвалится ЦППК — это банальная безальтернативность поездки из пункта, А в пункт Б. Или в старом раздолбанном вагоне или… никак».

***

Хочется узнать, откуда, с каких концов света, вы стащили в Подмосковье всю разваливающуюся рухлядь и называете это «подвижным составом»? Дело то совсем уже не смешное! Только в 2017 году 3 аварии с электричками. И это только на Белорусском направлении!

Как вы оцениваете деятельность ЦППК на Белорусском направлении железной дороги?

34.238.143.70

Ошибка в тексте? Выдели её и нажми Ctrl+Enter
4 455 (+2)
rotfront
лично#
lukanaft: А в строй-воинскую часть-СУ 155 катались с солдатами на лодках в их пруду рядом с кладбищем, где мой отец лежит.
там у меня дед служил.
lukanaft
лично#
rotfront: там у меня дед служил.
Эта воинская часть строила 1, 2 и 3 микрорайоны для метростроевцев.
lukanaft
лично#
rotfront: Так частная собственность нужна только в конкурентных областях промышленности. А товарищ Маслов правильно хочет для своих детей современных садиков и школ.
Зачем в таком случае маслов не следует указаниям луканафта? Большевики сразу ввели частную собственность с социальными обязательствами в отношении Суверена-трудящихся.
Государственная собственность и власть СССР есть общенародное имущество Суверена — трудящихся СССР с целью использовать в интересах Суверена=трудящихся, это установлено и признано в закон.
Любое предприятие и его результаты принадлежат Суверену=трудящимся СССР.

Дед маслова должен служить власовцем, не иначе как.
lenivets
лично#
Маслов, прислушайся к Луканафту.
Долой частную собственность! Даёшь экспроприацию экспроприаторов!
lukanaft
лично#
lenivets: Маслов, прислушайся к Луканафту.
Долой частную собственность! Даёшь экспроприацию экспроприаторов!
Дело не в форме собственности, а на какого Суверена служит все государство, его народ, недра и предпиятия.
Экспроприация экспроприаторов есть смена Суверена — английскую корону на трудящихся СССР.
Царизм был колониальным правительством от метрополии/Суверена царской России-Англии, фиговым листом.
maslov
лично#
lenivets: Маслов, прислушайся к Луканафту.
Долой частную собственность! Даёшь экспроприацию экспроприаторов!
Я -против)))
Кто такой Суверен?
Путина что ли так называете?))))
maslov
лично#
lukanaft: Царизм был колониальным правительством от метрополии/Суверена царской России-Англии, фиговым листом.
По той же схеме строится и путинизм.
Все из регионов высасывается, а мск деньги некуда девать…
lukanaft
лично#
maslov: По той же схеме строится и путинизм.
Все из регионов высасывается, а мск деньги некуда девать…
Верно подмечено, но не сделаны выводы: ООО-РФ-оттуда служит Суверену Российской империи Англии, надо любой ценой восстановить законного Суверена — трудящихся СССР.
Гость
#
Меня вот какой момент просто добивает! РЖД вместе с пригородными компаниями в т. ч. ЦППК орут на каждом шагу о том, что пригородные перевозки убыточны, при этом продают акции, на которые явно есть покупатель, ибо предложение рождается от спроса. Т. е. покупатели акций ЦППК за огромные деньги настолько глупые что вкладываются в заведомо безусловно убыточный бизнес? Как то не вяжется…
lukanaft
лично#
Если
Цитата: В 2016 году компания получила выручку в размере 38,7 млрд руб.
, то почему бы не приобрести такую возможность за
Цитата: 1,045 млрд руб.
, используя общенародные СССР-деньги? Скажем заняв под 40% годовых у друга-ростовщика на 33 года, всем интересно.
lukanaft
лично#
maslov: Кто такой Суверен?
Путина что ли так называете?))))
Суверен — это тот, кому/у кого/для кого служит гражданин Путин на должности Президента РФ.
a67265
лично#
Сейчас продают, а после 18 марта начнут бесплатно национализировать.
lukanaft
лично#
А чегож вы ожидаете от Суверена-трудящихся? Мы, Шариковы, тоже человеки, не хуже бывших колониальных правителей граждан дезертиров Романовых и прочих, а лучше. Читать от рожденья могем, играть-плясать на балалайке по народному тоже сразу, частушки про буржуев поучительные сочиняем. Пользу приносим. Родину готовы защищать, Космос осваивать. В медицинском качественном обслуживании профессоров Преображенских нуждаемся (хватит им яйца одним буржуям пересаживать), в образовании, жилье, Шурах-Мурах и так далее. Да и не Шариковы мы вовсе какими нас пытаются всякие власовцы/бендеровцы изобразить, а единственный законный Суверен — трудящиеся.

А то до чего страну довели. Брежнев говорил: Если будут плохо себя вести, то отключим им газ. А сейчас Суверену-трудящимся говорят, что нету вашего народного добра/ваших денег обратно оттуда потому что плохо себя ведете. Зачем им тогда газ давать, если денег суда не идет Суверену-трудящимся?
lukanaft
лично#
a67265: Сейчас продают, а после 18 марта начнут бесплатно национализировать.
Мне также кажется, что логическим Завершением Приватизации должен стать решительный и бесповоротный Возврат к СССР/Конституции СССР в положительном смысле всех этих слов.
nesus
лично#
Мне лично все равно кто будет владеть ЖД, я требую нормальные условия в электричках. Недавно ехал МСК — Кубинка, кажется. Деревянные сидения и подогрев был, как на сковородке, еще не много и вагон бы заполыхал от подогрева, было такое ощущение. Сидеть не смог пришлось таки встать.
Комментировать могут только зарегистрированные пользователи