Для МЦД «Одинцово-Лобня» выбирают тарифы

05 апреля 2018, 16:30

Один из главных вопросов по масштабному транспортному проекту Московских центральных диаметров (МЦД) — стоимость проезда. Стали известны варианты тарифов, которые рассматривают столичные власти.

Московские чиновники неоднократно заявляли, что новый проект необходимо интегрировать в систему городского транспорта. Однако от конкретики по билетной программе воздерживаются, несмотря на то, что большинство моментов уже определено. В частности, сроки запуска первых «диаметров» и подвижной состав. О прорабатываемых вариантах билетной программы узнал «Коммерсант.ru», в распоряжении которого оказались материалы с тремя вариантами тарифов.

«Зональный»

Первый вариант аналогичен действующему. В пределах «Старой Москвы» билет на поезда МЦД будет стоить 34 руб., а по мере отдаления от города за проезд в каждой зоне нужно платить 22 руб.

В качестве плюсов такого тарифа разработчики отмечают «простоту внедрения» и «минимизацию негативных рисков», в числе минусов — «стимулирование коротких поездок» и возможность применения пассажирами схем, позволяющих экономить на проезде.

«Единый тариф»

Второй вариант — введение единого тарифа в 47 руб. для всей системы, при этом за пределами МЦД сохранится действующая зональная система — 22 руб. за каждую зону. В отдельную зону будет выделен Подольск, поездка в который обойдётся в 69 руб.

Такой тариф предоставит существенную экономию при дальних поездках с учётом того, что сейчас билет от Одинцово до Лобни стоит 176 руб. Кроме того, одинцовцам станет выгоднее ехать на поездах МЦД и до Белорусского вокзала — 47 руб. вместо 66 руб. на обычных электричках. А вот с поездками до «Кунцево» и «Фили» ситуация обратная — 47 руб. на поездах МЦД вместо 22 руб. на обычных электричках.

В числе плюсов тарифа разработчики называют «стимулирование длительных поездок», в минусах — сложность внедрения в виде большого количества «технических проработок» и подорожание проезда на электричке по территории Москвы по сравнению с метро, автобусом и троллейбусом.

«Комбинированная система»

Третий вариант — тариф 38 руб. в пределах «Старой Москвы», а в пределах «Большой Москвы» (25 км от вокзалов) — 45 руб. Система зон сохраняется, но цена за проезд в каждой понижается с 22 до 18 руб. В отдельные зоны будут выделены Апрелевка, Нахабино, Щербинка, Подольск и Лобня — стоимость проезда в эти города составит 65 руб. 

Для МЦД "Одинцово-Лобня" выбирают тарифы

Детального плана-графика нет 

Председатель Союза пассажиров Кирилл ЯНКОВ отмечает, что на первом этапе тариф на «диаметрах» не должен сильно отличаться от существующих тарифов ЦППК (Центральной пригородной пассажирской компании) так как для поездов МЦД не предусмотрены отдельные платформы: 

Если вводить разные тарифы, то нужно будет ставить разные турникеты и как-то контролировать, чтобы пассажир садился именно в тот поезд, на который купил билет. Это сделать очень сложно, даже если усилить линейный контроль на поездах.

Дополнительные пути и платформы появятся в лучшем случае через 4–5 лет, а сейчас поезда системы МЦД и обычные электрички будут курсировать по одним и тем же рельсам.

Окончательно вопрос со стоимостью проезда должен прояснить детальный план-график реализации проекта МЦД. Его подготовка была запланирована на март, но до настоящего времени о содержании официально не сообщалось. 

Отметим, что заявления о билетной программе делают исключительно московские чиновники. Несмотря на то, что Московская область является одним из участников проекта, официальные лица региона комментарии не комментируют этот вопрос.

Новые поезда добавят на старые ж/д пути 

Московские центральные диаметры («наземное метро») — масштабный проект столичного региона. Новые линии железнодорожного транспорта соединят радиальные направления столичного региона. Первыми станут МЦД-1 «Одинцово-Лобня» и МЦД-2 «Нахабино-Подольск». Движение на этих линиях планируют запустить во II квартале 2019 года.

Разработчики проекта обещают, что интервал движения электропоездов в часы пик составит 6 минут, однако неизвестно, как будет выдерживаться этот график с учётом того, что для поездов МЦД не обустраивают дополнительные железнодорожные пути, как это происходит в случае с организацией ускоренного движения на участке «Одинцово-Москва».

Таким образом, в рамках проекта МЦД планируют добавить на первый и второй пути к существующим электричкам новые поезда «Иволга». Кроме того, по этим путям продолжат курсировать поезда дальнего следования. Следовательно, нагрузка увеличится. Не приведёт ли это к уменьшению количества обычных электричек?

9 987 (+42)
Ошибка в тексте? Выделите её и нажмите Ctrl+Enter
простые электрички иногда замучаешься ждать. билеты дешевле не будут, а на оборот дешевле это билет до филей, а дальше зайцем.
На Трёхгорке обычные электрички заменили Рексами, наверное по просьбе трудящихся. А статистика предпологаемого пассажирапотока есть? Пусть решат нужны длинные или короткие поездки. Люди в дальние электрички набиваются и едут 5-7 станций! Нужно разгрузить до Одинцово. Уменьшить количество остановок экспрессов… Опять пустые будут ездить…
Гость
Автор реально думает, что будет параллельно работать два проекта: ускоренное движение на участке «Одинцово-Москва» и МЦД-1? Серьезно?

Не первый раз в тексте ОИ задаются этим вопросом…

Вы уже хоть задайте вопрос соответствующей организации, что и как. Если каким-то чудом ускоренное движение запустят в 2018 года, то это будет превью МЦД-1. Не кажется ли вам логичным то, что направление это для МЦД-1 выбрано, так как здесь уже работы ведутся?
Хрен поймёшь эти тарифы! Хорошо быть зайцем!
И опять я ничего не понимаю. Проект МЦД представляет масштабным, глобальным, стратегически важны для всего региона. Почему же тогда отдельные пути и мосты прокладывают для проекта ускоренного движения Одинцово-Белорусский вокзал, который вообще не пойми что и не пойми для чего?
Что по МЦД, что по «ускоренному движению» очень мало внятной официальной информации.
Точно известно только то, что поезда МЦД пойдут по старым путям.
Судя по статье gudok.ru/newspaper/?ID=1406083 по завершении строительства новых путей старые пути хотят отдать полностью под МЦД, а все остальные поезда (кроме дальних электричек, возможно) пустить по новым.
Но по проекту «ускоренного движения», по которому работы ведутся сейчас такой вариант невозможен.
Общественный транспорт и так неоправданно дорог. Надо субсидировать из бюджета Москвы, ведь это пробянину автомобили мешают.
fang: И опять я ничего не понимаю. Проект МЦД представляет масштабным, глобальным, стратегически важны для всего региона. Почему же тогда отдельные пути и мосты прокладывают для проекта ускоренного движения Одинцово-Белорусский вокзал, который вообще не пойми что и не пойми для чего?
Отдельные пути — для богатых (это открыто позиционируется руководителями компании), так что нечего удивляться, как и предполагалось — все эти работы по постройке доп. путей — сброс денег в чёрную дыру, перевозить реальных пассажиров эффективные менеджеры не собираются. Да мы для них вообще не существуем. МЦД — просто фикция, уже существующие маршруты обозвали по-другому и выписали себе премии — вот какие молодцы — целые диаметры построили! В реальности для пассажиров все будет печально — кол-во поездов с точки зрения пассажиров уменьшится, если и не из-за реального уменьшения единиц подвижного состава, то из-за невозможности ехать на любом из них из-за различия в билетах.
Гость
Сама частый пользователь данного маршрута…считаю что надо лобню включить в большую Москву для желающих ездить простой электричкой, а для новых сделать тариф как метро или мцк, так как километраж почти одинаковый и временные затраты. и возможность пересадок как метро на мцк и пассажиры лишний раз не будут даже думать про стоимости
Светлана
У меня бесплатный проезд из Лобни до Москвы на электричке. Сохранятся ли льготы по социальной карте? Нигде о льготниках не упоминается.
Светлана
Будут ли учтены льготы на бесплатный проезд по социальной карте при составлении тарифов? Нигде пока не озвучивается.
Гость: Сама частый пользователь данного маршрута…считаю что надо лобню включить в большую Москву
Мы в город Долгопрудный
Идём дорогой трудной
Идём дорогой трудной
Дорогой не прямой
© Так, навеяло, Волшебник изумрудного города…
В этом и есть одна из главных проблем нашей страны — орава бюджетников, которые даже билет не могут / хотят купить.
По идее, цена должна меняться в зависимости от дальности поездки и числа станций.
faserkop: В этом и есть одна из главных проблем нашей страны — орава бюджетников, которые даже билет не могут / хотят купить.
По идее, цена должна меняться в зависимости от дальности поездки и числа станций.
Это не касается территории Москвы, где уже давно введена единая стоимость проезда, не зависящая от кол-ва зон. РЖД и Московские власти развели такой зоопарк с тарификацией, что уже и сами не могут понять как и с кого деньги брать
faserkop: В этом и есть одна из главных проблем нашей страны — орава бюджетников, которые даже билет не могут / хотят купить.
Так что же им государство такую зарплату установило, что даже на билет не хватает?
Комментарии гостей публикуются только после подтверждения e-mail адреса
ПнВтСрЧтПтСбВс
1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30