Этот закон — мертвый!

Почему транспортники не выполняют требования Федерального Закона №181?

Как быстро летит время. 14 лет назад, будучи обозревателем «Лесной газеты», вернувшись из командировки в Сибирь, я рассказал о том, что видел, о тех, с кем познакомился… А самое главное — передал обещания высокопоставленных чиновников, что в ближайшее время автобусы, пригородные электрички, вокзалы, станции будут обеспечены специальными приспособлениями, позволяющими инвалидам беспрепятственно пользоваться их услугами. В том числе, подчеркивали власти, включая инвалидов, использующих кресла-коляски и собак-проводников. И назвал я тогда свою статью «Потерпите еще немного, дорогие». И был абсолютно убежден, что действительно «еще немного».

С тех пор много воды утекло, но до сих пор инвалиды, особенно одинокие, прикованные к креслу-коляске, не могут вырваться на волю и глядят на улицу только из своих квартир. В основном они живут в старых пятиэтажках без лифтов. У многих нет родственников. Остается им только вечное одиночество и боль. Говорят, долг платежом красен. Ведь многие из них, когда необходимо было людям и государству, не жалели ни своего здоровья, ни сил.

Правда, депутаты Госдумы 24 ноября 1995 года приняли Закон за №181ФЗ «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации». В статье 15 написано «Предприятия, учреждения и организации, осуществляющие транспортное обслуживание населения, обеспечивают оборудование специальными приспособлениями вокзалов, позволяющими инвалидам (включая инвалидов, использующих кресла-коляски и собак проводников) беспрепятственно пользоваться их услугами». В этой же статье есть и строки о создании доступа к жилым, общественным и производственным зданиям, строениям и сооружениям, местам отдыха, культурно-зрелищным и другим учреждениям.

Однако этот Закон — мертвый Закон! Одна видимость. Возьмем железную дорогу. Станции нашего направления, например: Немчиновка, Трехгорка, Баковка, Отрадное, Пионерская, Перхушково до Звенигорода и Кубинки включительно не оборудованы спецприспособлениями для инвалидов. Наоборот, из года в год платформы путем реконструкции поднимаются все выше и выше. Строятся железнодорожные пешеходные мосты высотой 20-25 метров. В результате инвалиды не могут подняться в колясках даже на платформу, не говоря о вагоне поезда.

Остается констатировать — железнодорожники вот уже 11 лет не выполняют Закон «О социальной защите инвалидов в РФ». Корреспондент «НЕДЕЛИ» связался по телефону с заместителем начальника дирекции по перевозкам пригородных пассажиров Московско-Смоленского отделения железной дороги Виталием Щегловым и спросил:

— Виталий Викторович, почему с 1995 года Закон «О социальной защите инвалидов в РФ» вашим ведомством не выполняется?

— То есть?

— Ни одна платформа, ни один мост не оборудованы специальными приспособлениями для беспрепятственного доступа инвалидов в электричку.

— Обещаю Вам, к 1 августу все исправим.

— Ваша подчиненная, начальник отдела Вера Суй, в мае так же, как и вы, обещала в течение месяца поместить на всех платформах по вашему направлению расписания движения поездов. Однако до сих пор ничего не сделано, как говорится, «а воз и ныне там».

— Проверим.

— Кстати, билетные кассы имеются только по направлению к Москве…

— Конкретно, на каких платформах?

— На всех, кроме Одинцово, Голицыно, Звенигорода.

— До конца месяца и расписание движения поездов и кассы будут по всем направлениям.

Из электрички я пересел в автобус Одинцовского пассажирского автотранспортного предприятия. Здесь картина такая же. Автобусы не оборудованы специальными приспособлениями для инвалидов-колясочников.

— Почему? — спросил я директора ПАТП Николая Катырина.

— Лучше этот вопрос задайте министру промышленности Московской области, — грустно ответил он. Нет у нас ни одного автобуса для перевозки инвалидов, использующих креслаколяски. А мне очень хочется, чтобы этот вопрос был поднят вашей газетой и был решен.

Камал АЛАМОВ

«Одинцовская НЕДЕЛЯ» специально для «Одинцово-ИНФО»

3.137.171.121