Владимир Жандаров: "Пора расти вверх и уходить под землю"
После появления на наших страницах публикаций «Бидонвилль Одинцово» и «Автохлам на Ново-Спортивной» невозможно было обойтись без визита нашего корреспондента к руководителю муниципального унитарного предприятия «АВТОСТОП» Владимиру ЖАНДАРОВУ. Кто сможет рассказать о проблемах автоукрытий-пеналов, брошенных на улицах города старых автомобилях и строительстве современных паркингов лучше директора предприятия, специализирующегося на таких вопросах?
- На днях начнётся кампания по эвакуации с улиц брошенного автотранспорта и наведению порядка с «ракушками» и построенными в черте города гаражами, - начал разговор Владимир Владимирович. - В принципе, эта работа никогда не заканчивалась с момента открытия предприятия «Автостоп», то есть уже 10 лет. Но ведь не только у нас юбилей - и у города тоже, 50 лет. Конечно, всем нам хотелось бы встретить праздник хорошо, а значит, к нему надо подготовиться.
За десять лет сделано немало, нам есть чем отчитаться. Но жизнь такова, что меньше работы у нас не становится, наоборот - прибавляется. Всё больше автомобилей появляется в собственности у жителей города, а строительство гаражных комплексов и паркингов за таким мощным ростом не успевает. Машины надо где-то хранить, но где? Они остаются на улице - хорошо, если есть куда поставить. Нам пишут письма с жалобами коммунальные службы, которые не могут вывозить мусор, чистить снег из-за того, что сильно затрудняют работу припаркованные и брошенные автомобили, самовольно установленные «ракушки». Не так давно появилась в городе спецтехника, машины, которые моют дороги, но полноценно применять их невозможно - вдоль бордюров плотно стоит припаркованный автотранспорт. Осенью прошлого года впервые на улицах Одинцова появились знаки, давно привычные для жителей больших городов. Эти знаки запрещают парковку по четным или нечётным дням. Они установлены в Одинцове на улице Молодёжной и бульваре Любы Новосёловой, но автомобилисты, увы, внимания на них не обращают. Поэтому нам придётся совместно с ГИБДД начинать работу по эвакуации припаркованных с нарушением установленных правил автомобилей. Само собой, что вывозиться будут и брошенные автомобили, и самовольно установленные «пеналы» (Постановление главы Одинцовского муниципального района Московской области от 02.04.07 №60-ПГл «Об организации работ по обеспечению благоустройства и порядка в г. Одинцово и на территории Одинцовского муниципального района»). Мы приглашаем журналистов «ОДИНЦОВСКОЙ НЕДЕЛИ» и ТРК «Одинцово» поучаствовать в этой работе, посмотреть, как она проходит и рассказать о ней читателям.
- В статье «Бидонвилль Одинцово'BB я не ко всем ракушкам отнёсся с осуждением. Есть ведь в городе и вполне приличные мини-гаражные комплексы, которые и выглядят приемлемо, и уборка рядом с ними налажена. Вот и задают люди вопросы при обсуждении статьи на сайте «Одинцово-ИНФО»: почему «Автостоп» не организует владельцев, почему разрешает устанавливать «ракушки» хаотично?
- В настоящее время установка новых «ракушек» в городе запрещена в принципе. Имеется постановление главы Одинцовского района. Мы имеем дело лишь с теми укрытиями, которые уже были когда-то поставлены до выхода постановления. Действительно, ставились они зачастую хаотично, при этом кто-то основание забетонировал, кто-то щебёнки насыпал и даже на 15 сантиметров в сторону двигать уже не хочет. Всего таких укрытий в городе несколько лет назад было более пяти тысяч, сейчас осталось 2850. Остальные были или убраны владельцами по нашим предписаниям или вывезены нами. Подавляющее большинство оставшихся зарегистрированы. Не зарегистрированы на настоящий момент 99 таких укрытий, по ним ведётся работа. Договоры, заключённые с владельцами, предусматривают необходимость постоянной уборки владельцем прилегающей к «пеналам» пятиметровой зоны, но эти требования выполняют, к сожалению, только единицы, и мы были вынуждены организовать специальную бригаду рабочих, в обязанности которых входит уборка данных территорий. Каждый день они собирают 20 мешков мусора, но уже через 2-3 дня после уборки можно собирать хлам по новой. Такое ощущение, что все эти «ракушки» выполняют роль магнита для мусора. Моё мнение касательно «ракушек» - за ними нет будущего, всё равно их надо убирать. Даже если состыковывать их в блоки, они будут продолжать оставаться плоскостным сооружением, а потому в условиях острого дефицита городской земли дни их всё равно сочтены. Надо расти вверх и уходить под землю, придётся строить многоэтажные паркинги и надстраивать существующие гаражные комплексы - другого пути нет. «Ракушки» - атавизм, временное на настоящий момент явление, и мириться с ними можно лишь постольку, поскольку паркингов и гаражей в городе в настоящий момент мало.
- Отсюда назревает вопрос…
- …естественно, строительства паркингов и гаражных комплексов. Одна из самых тяжёлых проблем в этом вопросе - опять-таки дефицитная городская земля. Плоскостные стоянки, находящиеся в нашем ведении, способны вместить полторы тысячи машин. На сегодняшний день нами построено два паркинга. Один - на улице Говорова на 500 машиномест, второй, введённый в строй в 2006-м году, - на улице Неделина на 200 мест. В 2008-м году войдёт в строй многоэтажная стоянка на улице Бирюзова на 100 машиномест. Большие планы у нас по 8-му микрорайону города, где в районе улиц Верхне-Пролетарская и Маковского мы рассчитываем на строительство двух паркингов на 500 машиномест каждый. Кроме того, есть планы построить в Яскино, где у нас большая территория, 6 га, пятиэтажный гаражный комплекс со станцией техобслуживания, шиномонтажом, мойкой. Поскольку Яскино от центра города довольно далеко, собираемся решить вопрос с маршрутным такси, с тем чтобы микроавтобусы ходили туда каждые 15 минут.
- Но ведь такие паркинги - довольно дорогая вещь, для многих их цена неподъемна.
- Смотря какая цена. Вот, к примеру, паркинг на Говорова мы сдавали в 2000-м году. Места продавались по ценам от 1850 до 3050 долларов в зависимости от этажа. А сегодня владельцы этих мест продают их по 20 тысяч долларов! И находят покупателей. Так что сегодняшняя цена машиноместа в паркинге 400-480 тысяч рублей. Кроме того, надо учитывать - сам «Автостоп» паркинги не строит. В бюджете на это средства не предусмотрены, мы ищем инвестора, организуем процесс, обслуживаем паркинги. А инвестор без прибыли строить не будет. Попробуйте приобрести гараж в ГСК. Это тоже сегодня отнюдь не дёшево, особенно, если гараж удобно расположен. С рынком не поспоришь.
- Кстати, о гаражно-строительных кооперативах. Могут ли они помочь решить парковочную проблему?
- Вряд ли. Когда-то ГСК организовывались под эгидой ВДОАМ. Сегодня каждый ГСК остался фактически наедине со своими проблемами. Что их губит - наличие некоторой, так сказать, «вольницы». Предположим, кооператив избрал активного председателя, который хочет что-то изменить. Нужны деньги, заходит вопрос о сборе средств. И тут обязательно образуется группа, которой ничего не надо, которая ведёт работу в пику этому председателю. Процесс стопорится, развития никакого нет, кооператив тихо загнивает. Мы пытаемся вести диалог с некоторыми из таких кооперативов в плане надстройки над гаражами вторых этажей. Кое-где народ вообще воспринимает всё в штыки - «не надо нам ничего, нам хорошо, а чужие проблемы нас не интересуют». Другие ставят условия, причем иногда такие, что стоимость машиноместа удваивается - если бы была земля, легче новый паркинг построить, чем реконструировать на таких условиях. Но есть у нас опыт и положительный. Договорились с двумя кооперативами - «Клён» и «Механик», надстроили гаражи, получился неплохой паркинг на улице Неделина. В общем, опыт удался, и он достоин того, чтобы его развивать.
- Кто же ещё может помочь решить проблему парковок?
- Застройщики. Проекты домов должны в обязательном порядке предусматривать парковки, подземные автостоянки. А делается это не везде. Почему - не к нам вопрос, но ёмкость паркингов во вновь возводимых домах непозволительно мала. Это при том, что в некоторых семьях уже не по одному автомобилю.
- Как вы относитесь к расширению внутриквартальных дорог, проездов, улиц города? Ведь оно означает фактически создание самого дешёвого варианта парковки - под открытым небом. Ведёте ли вы такую работу?
- Это не наша прерогатива. Расширение ведется или Одинцовским ДРСУ по программе благоустройства микрорайонов. Работу эту, безусловно, надо вести, потому что люди всё равно пытаются парковаться на газонах и вообще везде, где только свободное место увидят. Но, кстати говоря, коммунальщики и дорожники сами своими руками создают себе изрядную головную боль - ведь зимой заасфальтированные пространства надо будет чистить, а сделать это в условиях массовой парковки очень тяжело. Вычистить снег между машинами можно только вручную, а где взять столько рабочих рук? Наверное, будут вызывать наши эвакуаторы, то есть и нам работы прибавится, хотя её и так хватает.
- Эвакуация, видимо, конфликтное дело?
- Не без этого. Есть люди, которые наше уведомление с просьбой убрать «ракушку» или старый автомобиль воспринимают чуть ли не как насилие. Хотя делается всё в строгом соответствии с нормативной базой, с законом. Если речь идет о ракушке или гараже, брошенном автомобиле, мы заранее предупреждаем владельцев, действия ведём не быстро, с тем чтобы дать возможность человеку самостоятельно их увезти. Ведь какая б там ни была - а это собственность. Для эвакуации автомобиля целая процедура существует - его фотографируют с двух сторон, составляется направление о перемещении с описанием внешнего состояния. И вывозим мы только в присутствии представителя ГАИ, с которой у нас полное взаимопонимание в этом вопросе, всегда выделяют сотрудника. Хотелось бы, чтобы люди понимали, что это не прихоть наша - мы обязаны делать свою работу, и мы её делаем. Только за прошлый год нами было эвакуировано 158 единиц бесхозного транспорта на специализированную стоянку.
- И последний на сегодня вопрос, который интересует наших читателей - как, на какие цели расходуются деньги, зарабатываемые МУП «Автостоп»?
- Во-первых, на содержание стоянок. Во-вторых, на вывоз самовольно установленных гаражей, ракушек, пеналов. Третья статья расходов вывоз брошенного, бесхозного, припаркованного с нарушением установленных правил транспорта. И четвёртое - оформление земельных участков и проектирование многоэтажных стоянок.
Мы договорились с Владимиром ЖАНДАРОВЫМ об особом режиме освещения работы предприятия МУП «Автостоп» в связи с актуальностью поднятой проблемы. «ОДИНЦОВСКАЯ НЕДЕЛЯ» и Интернет-сайт «ОДИНЦОВОИНФО» будут обеспечивать информационное сопровождение мероприятий по наведению порядка на улицах города силами «автостоповцев».
Александр ЛЫЧАГИН lych@odintsovo.info
"Одинцовская НЕДЕЛЯ" специально для "Одинцово-ИНФО"
18.218.80.34
Зашибись, 800 машиномест, ну еще добавим несколько стоянок и допустим всего 3000 машиномест на весь город с его 130 000 жителей. Так чуйствую проблему парковок решать еще десяток лет будут.
За 3 года 800... ну пусть в будущем ускорятся до 1 000-1 500, пусть машин 100 000, простым действием получаем что на 65-70 лет затянется
Тенденция, однако
Получается за сколько инвестор захочет продать паркинг, столько и выкладывай. Ни какой программы наподобии "Народный гараж" в одинцово не ожидается. В Москве почти по себестоимости можно купить место 150-200т руб. Такую сумму я еще готов найти, но никак не 450-500тыс.
Да и вообще нормально получается, за огранизацию паркингов никто не отвечает. АВТОСТОП только убирает ракушки, администрации не до этого, а инвесторам лишь бы денег срубить.
Предлагаю парковать машины на площади перед зданием администрации для привлечения внимания к данному вопросу.
- Это не наша прерогатива. Расширение ведется или Одинцовским ДРСУ по программе благоустройства микрорайонов. Работу эту, безусловно, надо вести, потому что люди всё равно пытаются парковаться на газонах и вообще везде, где только свободное место увидят. Но, кстати говоря, коммунальщики и дорожники сами своими руками создают себе изрядную головную боль - ведь зимой заасфальтированные пространства надо будет чистить, а сделать это в условиях массовой парковки очень тяжело. Вычистить снег между машинами можно только вручную, а где взять столько рабочих рук? Наверное, будут вызывать наши эвакуаторы, то есть и нам работы прибавится, хотя её и так хватает.
Этот момент довольно актуален. У дома 33 по Вокзальной улице в прошлом году клали асфальт. Начали делать расширение проезжей части, для парковки. Раскопать то раскопали, бордюры поставили, а вот асфальт передумали класть. Теперь там грязь, мусор, канавы и никакой парковки.
Спасибо любимому городу за благоустройство.
Наглое вранье..У меня там был раньше гараж-ракушка, которые потом Автостоп решил убрать и на этом месте построить многоэтажный паркинг.. Так вот нам как владельцам даных ракушек, стоящих официально и платящим Автостопу за охрану и место с землей, Автостоп заявил, что будет скидка при покупке места в паркинге. Так вот их скидка была -покупайте на этапе котлована за порядка 7000 уе. И где здесь 3000 уе????
40 000 долл. продать. Продаст наверно.
По моему обычная схема работы в России.
Осталось найти человека/организацию работающего посредником «за эти 3%»
Сложно тут, мне кажется, с "народными" всякими заморочками. Объяви программу - все захотят. Даже те, у кого машины нет, как я. Почему бы мне по дешёвке не купить документы от разбитой машины и не потребовать включения себя в программу народных гаражей? Даже новую машину можно купить под это дело! Окупится! Гаражи строятся, я свой получаю за 200 тысяч рублей, а продаю, к примеру, за 20 000 долларов. И автомобиль - тоже продаю. И таких умников будет весь город - ибо все имеют право!
КОМУ ВРУЧАТЬ "НАРОДНЫЕ ГАРАЖИ"? Почему вот этим гражданам (небедным, машина по крайней мере есть) надо помогать в их сложностях жизни, а другим - не надо?
Москва известна своим фашизмом (не побоюсь этого слова) по отношению к нежителям столицы. Они вон даже жилье хотят продавать по дешевке только своим, удивительно, куда смотрят все эти омбундсмены, которые права человека бдят. Москва платит серьезные надбавки большим группам своих жителей, которых не имеют жители всей страны. За счёт того, что все финансы страны собраны в черте МКАД. Я так думаю - подобные вещи могут быть предметами юридических исков. Конституция обещает всем равные права, а они не равны. Жители Москвы равнее прочих.
Нерыночные механизмы не работают, господа. Такую программу не объяснить человеческой логикой - почему надо помогать довольно состоятельным людям приобретать гаражи, в то время как есть довольно много безгаражных и безавтомобильных людей, получающих пенсию 3 тысячи рублей? Это всё блажь, красивые слова, а сущность - гаденькая.
Хочу гаражик к своей машине, и подешевле. Так давайте продолжим линейку народных продуктов? Хочу народную плазменную панель, какого хрена она стоит тыщу долларов? Хочу за 500. Правда, панель не катит - дешевеет быстро. В отличие от недвижимости. Бриллианты народные тоже покатили бы - желающих было бы много.
Лозунг "Автомобиль не роскошь, а средство передвижения" давно устарел. Это лозунг человека-потребителя, сжирающего планету, чавкающего и утирающего жирный рот. Народная программа - это, к примеру, бесплатный проезд в общественном транспорте пенсионерам и социально незащищенным слоям. Народная программа - это развитие общественного транспорта. Средством передвижения в настоящий момент должен стать автобус, электропоезд, метро, а автомобиль - упорно перетекает в категорию роскоши. Да и то, выгляньте на улицу - сколько вы видите средств передвижения (ВАЗов), а сколько - явных, наглых предметов роскоши (БМВ, Хаммеров, Мерседесов, Крайслеров и прочих)?
Наверное, можно применить другой путь. Никому не запрещено организовать потребительский кооператив. Собрать деньги на выкуп участка земли, на разработку проекта, на стройматериалы и труд строителей. И построить себе гаражи самим, исключив услуги инвестора. Почему бы и нет? Беда в одном - чтобы организовать процесс, нужен талант хорошего организатора. А хорошие организаторы нынче вправе требовать зарплату, которая сильно снизит экономию, возникшую при отказе от инвестора...
Во всяком случае, мы наблюдаем, что потребительские кооперативы нынче организуются чрезвычайно редко, а продукт, произведённый разного рода инвесторами - раскупается, как горячие пирожки. Делайте выводы.
Саш ответь тогда на такой вопрос- а кто заплатит за это программу? ясно, что за этих социально незащищенных слоев населения будет платить тот КТО ПЛАТИТ ПО ПОЛНОЙ за стоимость..Поэтому он и должен тоже диктовать свои права..
согласен..Нам нужна прибыль в сотни процентов..в десятки не канает
Блин, все равно не будет работать... Все захотят купить такой гаражик с фиксированной прибылью, а потом продать как захотят, по рыночной цене. Это не лекарства, и не детские товары. Возникнет очередь. Инвесторы будут строить иные объекты, на которые нет ограничений. И будет всё равно плохо.
так у них в подземном гараже машино-место стоит $90 000..... он грит у меня машина дешевле в несколько раз.... кстати и возле домов полно места для парковки... она еще и охраняемая.... типа - вольер...