Как дела на Минском шоссе?

04 февраля 2010, 09:06

В очередном выпуске журнала «Автомир» заместитель гендиректора «Корпорации Инжтрансстрой» Владимир ЯРОВОЙ рассказывает о перспективах и проблемах реконструкции подмосковного участка федеральной автомагистрали М-1 «Беларусь».

Реконструкции подлежит участок Минского ш. 32,5-45,2 км. На него мы вышли в декабре 2007 года, начав с подготовительных работ: перекладка огромного количества различных коммуникаций, «проколы» под трассой для подключения инженерных сетей и т. д. В январе 2008-го настала очередь очистки полос отвода, производственно-земляных работ, что позволило минувшим летом приступить к сооружению на 38-м км трассы транспортной развязки типа «полный клеверный лист».

 

Развязкой по пробкам

С окончанием ее строительства на Минском ш. в Подмосковье будет ликвидировано одно из самых узких мест. Федеральную трассу здесь пересекает дорога областного значения Жаворонки — Крекшино, движение регулируется светофорами. В результате на обеих регулярно образуются пробки. Например, в дачный сезон, прежде всего в канун выходных, со стороны Крекшино они порой растягиваются практически от Киевского ш. — водители простаивают по три-четыре часа! А на Минском ш. машины тормозят на красный, пропуская потоки, следующие по направлению Жаворонки — Крекшино и сворачивающие с М-1 (при движении от МКАД) к Киевскому ш.

С вводом в строй развязки светофор будет демонтирован, а транспортную связь в различных направлениях между этими трассами обеспечит ряд регулируемых исключительно дорожными знаками и указателями съездов/выездов. Ну, а на подходе к развязке, под разделяющей надвое садоводческое товарищество местной дорогой, предстоит проложить небольшой транспортный туннель.

 

Незнайку — в трубу 

Объекты, о которых шла речь, входят в состав первого пускового комплекса — участка Минского ш. 32,5-39,2 км. На 35-м км будет возведена развязка (в половину клеверного листа) с дорогой Здравница — Зайцево. Помимо двух «лепестков» и путепровода над федеральной магистралью, она получит два выезда с местной дороги на М-1 — со стороны Здравницы (от Можайского ш. для последующего движения «вглубь» Подмосковья) и Зайцево (к МКАД), а также один с Минского ш. — в направлении Зайцево.

Кроме того, появятся полноценный съезд с трассы «Беларусь» на Ликино, три надземных пешеходных перехода, а протекающая под Минским ш. река Незнайка уже заключена в гофрированную трубу эллипсоидного сечения диаметром 5 на 3,3 м.

 

До бетонки и дальше

Второй пусковой комплекс — 39,2-43,8 км (4,6 км). Третья развязка избавит водителей от собирающего немалые пробки светофора, ныне регулирующего движение на Краснознаменск. Она будет представлять собой эстакаду, по которой следующие по Минскому ш. от Москвы водители смогут попасть в этот город либо, не доезжая до него, свернуть направо и выехать на противоположную сторону федеральной магистрали, чтобы двигаться уже к МКАД. Эстакада также обеспечит выезд из Краснознаменска на М-1 для последующего движения на Смоленск и далее. А еще два съезда развязки позволят водителям попасть в Краснознаменск с правых (ведущих к столице) полос Минского ш. и выехать на них из города.

Этот участок М-1 обзаведется двумя надземными пешеходными переходами, а воды реки Б. Вяземка, как и Незнайки, также потекут в трубе, но более «скромной».

Третий пусковой комплекс самый короткий — 1,3 км. Однако и там работы хватает: перенос массы коммуникаций, в том числе поста ДПС 10-го спецбатальона УГИБДД Московской области на этой трассе, сооружение очередного перехода для пешеходов и т. д.

Наконец, в районе 44-го км намечено построить двухуровневую развязку на пересечении М-1 с трассой А-107 (в народе — «малая бетонка»). Она будет аналогична той, что уже сооружается (Крекшино — Жаворонки), только «лепестков» не четыре, а два, за А-107 их сооружение невозможно — вплотную подступает город Голицыно.

Поэтому двигающиеся по М-1 от столицы водители, скажем, не смогут на ней развернуться, чтобы затем ехать в обратном направлении. Для этого им придется проехать до расположенного менее чем в километре путепровода, предназначенного исключительно для такого маневра.

 

Что уже сделано?

Каково положение дел на реконструируемом участке Минского ш. сегодня? На развязке на 38-м км окончено обустройство съезда с дороги Крекшино — Жаворонки на М-1 в направлении МКАД и примыкающего к нему «лепестка» клеверного листа.

С левой стороны трассы (при движении уже от Москвы) примерно в срединной части первого пускового комплекса на протяжении около 1700 м мы проложили четыре новые полосы, переключив на них движение. Причем водители сложностей не испытали, так как в итоге число полос осталось неизменным.

Высвободившуюся часть трассы сейчас разбирают, чтобы сделать более капитальную современную «дорожную одежду». После того, как все работы будут завершены, модернизированные «старые» полосы Минского ш. добавятся к проложенным заново. В итоге магистраль здесь получит вместо прежних четырех восемь полос плюс разделительную — с металлическими барьерными ограждениями, а также современное освещение и, где это необходимо для комфорта местных жителей, шумозащитные экраны… Подобное будет на всем протяжении реконструируемого участка М-1. То есть трасса станет не только бессветофорной, но и вдвое шире.

Водителей такая перспектива не может не радовать, но… Кроме вышеперечисленных, работы пока ведутся лишь на некоторых локальных отрезках первого пускового комплекса. Почему?

 

Есть проблемы

Потратив примерно 1 млрд руб. (общая стоимость проекта реконструкции — около 10 млрд), в минувшем году мы выполнили все контрактные обязательства, хотя готовы были сделать в два-три раза больше. Все упирается в огромную проблему с отводом земель. И в этом отношении заказчик реконструкции (одобренной, кстати, всеми положенными в таком случае самыми высокими инстанциями, в том числе Минтрансом РФ, соответствующими распорядительными документами), коим является ФГУ «Управление автомобильной дороги Москва — Минск», в 2008 году практически ничего не сделал.

Короче, в настоящее время попросту не справляется со своими обязательствами, а значит, есть реальная опасность того, что в связи с дефицитом фронта работ реконструкция Минского ш. вообще может быть заморожена, ведь двигаться нам пока некуда.

В заключение отмечу, что ее завершение намечено на конец ноября 2011 года, и «Корпорация Инжтрансстрой» готова даже значительно сократить сроки реализации проекта. Однако это, подчеркну еще раз, к сожалению, зависит уже не от нас.

 

Полный текст статьи здесь.

17 400
Ошибка в тексте? Выделите её и нажмите Ctrl+Enter
Мдя, все ещё транспортные кресты строят)
Самое интересное ессесно в том, что проблему решают не с той стороны, мне казалось, что надо больше полос у Москвы делать вначале…
А так по 4 полосы в обе стороны гарантируют пробки при движении в город на сужении.
А как насчет реверсивного движения?
Гость
этой статье уже 1,5года…
Гость
помнится, ~ полтора года назад положили «типа эксперементальный асфальт» на участке «Ликино-Лесной городок»
клали долго, вдумчиво
и наверняка, ОЧЕНЬ дорого

а сейчас его рушат спецтехникой
это по-русски! народ схавает и заплатит ещё раз! всё для народа!
Гость
чтоб от МКАДа расширить нужно в Ново-Ивановском кучу частных домов снести, думаю на это не пойдут. Да еще и объездная вокруг Одинцово на себя часть нагрузки возьмет, только, когда её х начнут делать. Часто бываю в с. Акулово где должны быть: путепровод через ж/д и организация пересечения объездной и Можайского шоосе, там ещё «конь не валялся»
Гость
10 млрд. выделяют — пойдут куда они денутся
mixgur
Все это абсолютно бесперспективно, если не перекатить дорогу через ЖД Киевского направления. Поперечина Жаворонки-Крекшино умрет сразу в обе стороны, убитая двумя переездами, еще два переезда в Голицыно и Кокошкино дополнят картину. думаю, при увеличенной пропускной способности Минки результат превзойдет ожидания, получим пробку от Лесного Городка до переезда 38 км (Минка стоит), платная поможет. А в Голицыно и сейчас с переезда на М107 частенько до Минки стоим. С пос. сх Крекшино в любую сторону только самолетом. Это сейчас колея двадцатисантиметровая, как в поле, на минском шоссе не дает разогнаться, а когда… хотя, колея, видимо-это навечно! Не верите? Поезжайте на «новую» Киевку! Умора, а не дорожники у нас. Кроме своровать ничему не научились!
Гость
Этот участок расширенный быстро пролетать будем, а светофор при выезде с Одинцово на минку так и останется, в Баковке также останется… про Ново Ивановское я вообще молчу там как у нас в Росси любят 5 полос переходят в 2.
mixgur
господи, как хотелось оказаться дураком, не способным видеть перспективу правильно, ан нет, ВСЕ СБЫЛОСЬ, что в первом комменте писал 11.03.11!
Гость
сейчас невозможно выехать не утром не вечером людям-неавтомобилистам, а обычным завсегдатаям маршруток.
мы стоим утром и вечером туда и обратно в пробках, а нам всего навсего нужно доехть из Калининица до платформы Голицино.
Гость
класно
Гость
Расстояния от г. п. Калининец до г. п. Голицино — 8 км.
Утро: время в пути 30-40 мин.
Вечер: время в пути 40-60 мин.
Пробка растягивается на 5 км из 8-ми.
В 10 часов утра в субботу необходимо от 50 мин. до 1 ч. 20 мин. для того, чтобы выехать на Минское шоссе.
Построенный съезд-рукав с А107 в сторону Москвы уже весь убитый, скаты дороги не укреплены, водоотводов нет.
Ждем октября!!!!!!
Гость
Октябрь… Развязка не сдана… Пробки стали еще больше…
Комментарии гостей публикуются только после подтверждения e-mail адреса
Новый Год
через 15 дней
ПнВтСрЧтПтСбВс
123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031